▷ 2026년 전기이륜차 보조금 지침 개편(안) 공개, 1월 5일부터 10일간 의견수렴▷ 1회 충전 주행거리, 충전속도 등 높을수록 더 많은 보조금 지급기후에너지환경부(장관 김성환)는 1월 5일 '2026년 전기이륜차 보급사업 보조금 업무처리지침' 개편(안)을 공개하고, 10일간 의견 수렴 절차를 진행한다고 밝혔다.기후에너지환경부는 온실가스 감축과 도심지 소음 저감을 위해 2012년부터 전기이륜차 보급사업을 추진해 왔다. 지난해(2025년) 1월부터 11월까지 전국에 신고된 이륜차 9만 7,989대 중 전기이륜차는 약 8,326대로 약 8.5%를 차지*하고 있다.
최근 들어 전기이륜차 보급이 다소 지체되는 모습**을 보이고 있는데, 내연이륜차 대비 짧은 1회 충전 주행거리***와 충전 불편 문제 등이 원인으로 지적된다.* (출처) 국토교통부 이륜차관리정보시스템 ('25.11월말 기준)** [연도별 신고대수] ('21)16,858대 → ('22)14,892 → ('23)8,189 → ('24)10,413 → ('25)8,326*** [주행거리] (내연) 약 250~350㎞ vs. (전기) 약 60~70㎞이번 2026년도 전기이륜차 보조금 개편(안)은 소비자 요구와 시장동향 등을 고려해 1회 충전 주행거리가 긴 성능 좋은 전기이륜차를 우대하는 한편, 전기이륜차의 기술 경쟁력과 제품 완성도 제고를 위한 업계의 연구개발 및 시설투자 촉진을 유도하는 방향으로 구성됐다. 주요 내용은 다음과 같다.
먼저 성능 개선을 위해 1회 충전 주행거리 기준을 신설하고, 주행거리에 비례하여 보다 많은 보조금을 지급*함으로써 그간 전기이륜차의 최대 불편 요인으로 꼽혔던 1회 충전 주행거리의 획기적인 향상을 유도한다.
(소형 기준 예시) 1회 충전 주행거리 90㎞ 이상인 경우 1만원/㎞을 추가 지급하고, 90㎞ 미만인 경우 3.5만원/㎞을 차감하여 지급함으로써 보조금 차등폭 확대 아울러 충전속도가 3㎾ 이상인 경우 지급하던 혁신기술보조금 5만 원을 25만 원으로 대폭 확대하여 충전속도