"내 차 유리부터 확인하세요..." 국립소방연구원, 차량 유리 종류별 탈출 실험 실시

"내 차 유리부터 확인하세요..." 국립소방연구원,차량 유리 종류별 탈출 실험 실시- 강화유리·이중접합차음유리 장착된 차량 탈출 실험 수행 - 유리 종류에 따른 파손 특성과 탈출 가능 여부 큰 차이 확인 - "내 차 유리부터 확인하세요"... 차량별 맞춤 행동요령 제시

국립소방연구원(원장 김연상)은 차량 침수 등 긴급상황 발생 시 신속한 탈출을 위한 차량 유리 종류별 파손 특성과 탈출 가능성을 비교·분석한 실험을 실시했다고 밝혔다.○ 최근 차량의 정숙성과 안전성을 높이기 위해 이중접합차음유리* 적용이 확대되고 있으나, 국민들은 강화유리**를 기준으로 탈출 방법을 인식하고 있는 실정이다.* 이중접합차음유리(Laminated Acoustic Glass) : 두 장의 유리 사이에 특수 차음 필름(PVB 등)을 삽입하여 소음 저감과 안전성을 높인 유리** 강화유리(Tempered Glass) : 열처리를 통해 강도를 높인 유리로, 충격을 받으면 작은 입자 형태로 부서지는 특성이 있음○ 이에 국립소방연구원은 차량에 적용된 유리 종류에 따라 실제 탈출 가능성에 어떤 차이가 있는지 확인하기 위해 강화유리가 장착된 차량과 이중접합차음유리가 장착된 차량을 대상으로 비교 실험을 실시하였다.

실험 결과, 강화유리는 비상탈출망치 또는 타격(펀치)형 망치와 같은 전용 탈출도구를 활용할 경우 비교적 쉽게 파손되어 탈출 공간 확보가 가능하였으나, 일반적으로 알려진 차량 좌석(시트) 머리 받침대에 연결된 금속봉을 이용한 방식은 유리가 파손 한계에 도달하기 전 창틀과 몰딩이 충격을 흡수하여 신속하고 쉽게 유리를 파손하기 어려웠다. 또한 유리 중앙부 타격만으로는 효과적인 파손이 어려웠으며, 가장자리 부위를 반복적으로 타격할 때 파손이 가능하였다.○ 반면 이중접합차음유리는 머리 받침대 금속봉과 비상탈출망치, 타격(펀치)형 망치, 카드형 망치를 이용한 반복적인 타격에도 유리와 유리사이 내부 중간막으로 인해 타격 부위만 국소적으로 파손이 되어 단시간 내 탈출 공간 확보에는 한계가 있는 것으