항공로 설계 지침 제31조 (RNAV 항공로 중심선간 간격)

공식 조문

시행 · 2025-01-23훈령소관 · 항공교통본부

이 법령의 취지

이 지침은 인천비행정보구역(Incheon Flight Information Region, 이하 "인천 FIR"이라 한다.)내에서 운항하는 항공기의 안전을 확보하기 위하여 항공로 설계에 필요한 사항을 정함을 목적으로 한다.

원문에서 바로 확인

공식 조문 첫 내용

① RNAV5의 평행한 항공로의 중심선간 거리는 다음 각 호의 거리 이상이어야 한다. 다만, 레이더 감시업무의 제공으로 항공기의 측면이탈 통제가 가능할 경우 평행하는 두 항공기의 중신선간 거리를 18.5㎞(10NM)까지 축소할 수 있다.1. 각 항공로에 있는 항공기가 서로 반대방향으로 비행하게 되는 평 행항공로 간에는 33.3㎞ (18 NM)2. 두 항공로 상에 있는 항공기가 서로 같은 방향으로 비행하게 되는 평행항공로 간에는 30.6 ㎞ (16.5 NM)

임의로 해석하지 않고 공식 원문의 첫 단위를 그대로 표시합니다.

1. 공식 조문 원문

①RNAV5의 평행한 항공로의 중심선간 거리는 다음 각 호의 거리 이상이어야 한다. 다만, 레이더 감시업무의 제공으로 항공기의 측면이탈 통제가 가능할 경우 평행하는 두 항공기의 중신선간 거리를 18.5㎞(10NM)까지 축소할 수 있다.1. 각 항공로에 있는 항공기가 서로 반대방향으로 비행하게 되는 평 행항공로 간에는 33.3㎞ (18 NM)2. 두 항공로 상에 있는 항공기가 서로 같은 방향으로 비행하게 되는 평행항공로 간에는 30.6 ㎞ (16.5 NM)

②RNAV2의 평행한 항공로의 중심선간 거리는 항공로의 구조, 교통량 및 항공교통관제사의 개입능력에 따라 결정하여야 하며, 레이더 감시 및 충돌 위험 분석을 통해 7 내지 8NM까지 축소하여 운영할 수 있다.