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항공정보업무 기준 제2조 (정의)

공식 조문

시행 · 2026-09-03고시소관 · 국토교통부

이 법령의 취지

이 기준은 「항공안전법」 제89조, 같은 법 시행규칙 제255조에 따라, ‘국제민간항공협약’ 부속서 15에서 정한 표준과 권고사항 등에 대응하기 위하여 항공정보의 제공에 관한 세부사항을 규정함을 목적으로 한다.

1. 공식 조문 원문

제2조(정의) 이 기준에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.

1."비행장(Aerodrome)"이란 항공기의 출발ㆍ 도착 및 지상이동을 위하여 전체적 또는 부분적으로 사용되는 육상 또는 해상의 일정지역(건물, 시설 및 장비 등을 포함한다)을 말한다.

2."비행장 지도제작 데이터(Aerodrome mapping data, AMD)"란 비행장 지도제작 정보를 취합, 편집하기 위해 수집된 데이터를 말한다.

3."비행장 지도제작 데이터베이스(Aerodrome mapping database, AMDB)란 구조화된 데이터 세트로 구성되고 정리된 비행장 지도제작을 위한 데이터 모음집을 말한다.

4."항공지도(Aeronautical chart)"란 항행의 요건을 충족하도록 특별2히 지정된 지구상의 일정지역과 이와 같은 지역의 지물(culture) 및 기복(relief)을 나타내는 지도를 말한다.

5."항공정보ㆍ지도 자료(Aeronautical data)"란 통신, 해석 또는 처리에 적합하도록 일정한 형식을 갖춘 항공과 관련된 사실, 개념 또는 지시의 표현을 말한다.

6."항공고정통신업무(Aeronautical fixed service, AFS)"란 특정 고정지점간 안전한 항행과 항공업무의 정기적, 효율적, 경제적인 운영을 위하여 제공되는 통신업무를 말한다.

7."항공정보(Aeronautical Information)"란 항공정보ㆍ지도 자료의 조합, 분석 및 형식화를 통하여 도출된 정보를 말한다.

8."항공정보회람(Aeronautical Information Circular, AIC)"이란 비행안전ㆍ항행ㆍ기술ㆍ행정ㆍ규정개정 등에 관한 내용으로서 항공고시보 또는 항공정보간행물로 전파되지 않는 정보를 수록한 공고문을 말한다.

9."항공정보관리(Aeronautical Information Management, AIM)"란 모든 당사자와의 협력으로 품질이 보증된 디지털 항공정보ㆍ지도 자료의 제공 및 교환을 통하여 항공정보의 동적이고 통합된 관리를 말한다.

10."항공정보 생산물(Aeronautical Information Product)"이란 항공정보ㆍ지도 자료와 항공정보가 디지털 데이터 세트 또는 종이ㆍ전자적 매체 등을 통하여 표준화된 생산물로 제공되는 생산물을 말하며, 다음 각 목과 같이 구분한다.

가.항공정보간행물(AIP)(항공정보간행물 수정판(AIP amendments) 및 항공정보간행물 보충판(AIP Supplements)을 포함)

나.항공정보회람(AIC)

다.항공지도(aeronautical charts)

라.항공고시보(NOTAM)

마.디지털 데이터세트(digital data set)

11."항공정보간행물(Aeronautical Information Publication, AIP)"이란 항행에 필수적이고 영구적인 성격의 항공정보를 수록한 간행물을 말한다.

12."항공정보업무(Aeronautical Information Service, AIS)"란 지정 관할 구역 내에서 항행의 안전성, 정규성 및 효율성을 위해 필요한 항공정보ㆍ지도 자료 및 항공정보를 제공하는 업무를 말한다.

13."항공정보간행물 수정판(AIP Amendment)"이란 항공정보간행물에 수록된 정보의 영구적인 변경사항을 수록한 공고문을 말한다.

14."항공정보간행물 보충판(AIP Supplement)"이란 특정한 페이지 형태로 발간되는 항공정보간행물에 수록된 정보의 일시적인 변경사항을 제공하는 공고문을 말한다.

15."항공정보관리절차(Aeronautical Information Regulation and Control, AIRAC)"란 운영방식에 대한 중요한 변경을 필요로 하는 상황을 국제적으로 합의된 공통의 발효일자를 기준으로 하여 사전에 통보하기 위해 수립된 체제를 말한다.

16."방공식별구역(Air Defence Identification Zone, ADIZ)"이란 항공기가 항공교통업무 제공과 관련된 절차와 함께 특별히 수립된 식별 및 보고절차를 준수하여야 하는 일정한 범위의 특별 지정 공역을 말한다.

17."항공교통관리(Air Traffic Management, ATM)"란 공중 및 지상기반 기능을 포함하여 모든 당사자와의 협력으로 시설 및 연속적인 업무의 제공을 통해 안전하고, 경제적이며 효율적인 항공교통업무(ATS), 공역관리(ASM) 및 항공교통흐름관리(ATFM)을 포함한 항공교통 및 공역의 동적이고 통합된 관리를 말한다.

18."애플리케이션(Application)"이란 사용자의 요구사항을 지원하기 위해 데이터를 조작하고 처리하는 과정을 말한다.(ISO 19104 참고)

19."지역항법(Area navigation)"이란 지상 또는 위성 항행안전시설의 운용범위 내, 자체 탑재된 항법장비의 성능한계 내 또는 이를 구성하여 원하는 어떠한 비행경로로도 항공기의 운항을 가능하게 하는 항행항법을 말한다.

20."지역항법비행로(Area navigation route)"란 지역항법을 수행할 수 있는 항공기가 사용하도록 설정된 항공교통로를 말한다.

21."화산재고시보(ASHTAM)"란 항공기 운항에 중대한 영향을 주는 화산활동, 화산분출, 및 화산재 구름의 변화에 관한 사항을 일정한 양식에 따라 고시하는 특정 항공고시보 시리즈를 말한다.

22."조합(Assemble)"이란 다양한 출처로부터 하나의 데이터베이스로 데이터를 통합하여 추후 정보 가공을 위한 기반을 구축하는 과정을 말한다.

23."항공교통감시업무(ATS surveillance service)"란 항공교통업무 감시시스템을 활용해 직접 제공되는 업무를 가리키기 위해 사용되는 용어를 말한다.

24."항공교통감시시스템(ATS surveillance system)" 이란 ADS-B, 1차감시레이더(PSR), 2차감시레이더(SSR) 또는 이와 동등하게 항공기를 식별할 수 있는 지상기반시스템을 의미하는 일반적 용어를 말한다.

25."자동종속감시시설-방송(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast: ADS-B)"이란 항공기, 비행장 차량 및 다른 사물이 자동으로 데이터링크를 통해 항공기 식별부호, 위치 및 추가 데이터 등의 데이터를 방송 형태로 송수신할 수 있는 시스템을 말한다.

26."자동종속감시시설－계약(Automatic dependent surveillance － contract, ADS-C)" 이란 지상시스템과 항공기 간에 ADS 보고가 시작되는 조건, 보고에 포함될 데이터에 대하여 계약 조건에 따라 송수신하는 것을 말하며, "ADS-C"이라는 약어는 일반적으로 ADS event contract, ADS demand contract, ADS periodic contract 또는 비상모드를 가리키기 위해 사용된다.

27."공항정보자동방송업무(Automatic Terminal Information Service, ATIS)"란 공항에 출ㆍ도착하는 항공기에게 24시간 또는 특정시간 대에 최신의 공항정보를 반복적으로 제공되는 방송 업무를 말하며 다음 각 목과 같이 구분한다

가.데이터링크-공항정보자동방송업무(Data link-automatic terminal information service, D-ATIS) : Data link를 통한 ATIS 제공 업무

나.음성-공항정보자동방송업무(Voice-automatic terminal information service, Voice-ATIS) : 지속적이고 반복적인 음성방송을 통한 ATIS 제공 업무

28."기본지구표면(Bare Earth)"이란 초목 및 인공 물체를 제외하고 수역, 빙하 및 만년설을 포함하여 나타내는 지구의 표면을 말한다.

29."달력(Calendar)"이란 시간적 위치를 1일 단위의 상세값으로 정의하기 위한 기준을 제공하기 위해 구분된 시간 단위로 표현하는 체계를 말한다.(ISO 19108 참고)

30."수관층(Canopy)"이란 초목의 높이로 보정된 기본지구표면(Bare Earth)을 말한다.

31."신뢰수준(Confidence level)"이란 변수의 참값이 추정 값의 특정 범위 내에 있을 확률로서, 범위는 일반적으로 추정 값의 정확도를 말한다.

32."관제사-조종사간 데이터 통신(Controller-pilot data link communication, CPDLC)"이란 항공교통관제(이하 "ATC"라 한다) 통신을 위해 데이터 링크를 사용하여 관제사와 조종사간에 통신하는 수단을 말한다.

33."재래식 항공로(Conventional navigation route)"란 지상 항행시설을 기준으로 설정된 항공교통로를 말한다.

34."지물(Culture)"이란 도시, 철도 및 운하와 같은 지구의 표면에 건설된 모든 인위적인 형상(feature)을 말한다.

35."순환중복검사(Cyclic Redundancy Check, CRC)"란 데이터의 손실 또는 변질에 대한 보증수준을 제공하는 데이터의 디지털적 표현에 사용되는 수학적 알고리즘을 말한다.

36."위험구역(Danger area)"이란 항공기의 비행 시 항공기 또는 지상시설물에 대한 위험이 예상되는 일정범위의 공역을 말한다.

37."데이터 정확도(Data Accuracy)"란 추정 또는 측정값이 참값에 얼마나 일치되는지를 표시하는 척도를 말한다.

38."데이터 완전성(Data completeness)"이란 사용자가 필요로 하는 모든 데이터가 제공된다는 신뢰도를 말한다.

39."데이터 형식(Data format)"이란 표준, 사양 또는 데이터 품질 요건을 충족하도록 구성된 데이터 요소, 레코드 및 파일의 구조를 말한다.

40."데이터 무결성(Data integrity(assurance level))"이란 항공정보ㆍ지도 자료와 그 값이 생산된 시점 또는 변경 사항이 승인된 시점 이후에 손실되거나 변경되지 않았음을 보증하는 정도를 말한다.

41."데이터 생산물(Data product)"이란 데이터 제품사양과 일치하는 데이터세트 또는 데이터세트 시리즈를 말한다.(ISO 19131 참고)

42."데이터 생산물 사양(Data product specification)"이란 다른 분야에 의한 생산, 제공 및 사용을 가능케 하는 추가정보를 포함한 데이터세트 또는 데이터세트 시리즈에 대한 구체적인 설명을 말한다.(ISO 19131 참고)

43."데이터 품질(Data quality)"이란 제공된 데이터가 정확도, 상세값, 무결성(또는 동등한 보증 수준), 추적성, 적시성, 완전성 및 형식 측면에서 데이터 사용자의 요구조건을 충족시킬 수 있는 신뢰도 또는 신뢰 수준을 말한다.

44."데이터 상세값(Data resolution)"이란 측정값 또는 계산값의 표현 및 사용되는 단위 또는 숫자의 개수를 말한다.

45."데이터세트(Data set)"란 데이터의 식별 가능한 집합을 말한다.(ISO 19101 참고)

46."데이터세트 시리즈(Data set series)"란 동일한 제품사양을 공유하는 데이터세트의 집합을 말한다.(ISO 19115 참고)

47."데이터 적시성(Data timeliness)"이란 해당 데이터가 의도된 사용기간에 적용될 수 있다는 확신의 정도를 말한다.

48."데이터 추적성(Data traceability)"이란 시스템 또는 데이터 생산물이 그 간의 변경사항에 대한 기록을 제공함으로써 발원자부터 최종 이용자까지 그 변경사항을 추적할 수 있는 정도를 말한다.

49."데이텀(Datum)"이란 다른 값을 계산하기 위하여 참고나 근거로 쓰일 수 있는 값 또는 값의 집합을 말한다.(ISO 19104 참고)

50."수치표고모형(Digital Elevation Model, DEM)"이란 공통의 데이텀을 기준으로 하여 일정한 격자의 모든 교차점에 대한 표고값을 연속적으로 연결하여 지형의 표면을 표현한 형태를 말한다.

51."직접운송협정(Direct transit arrangements)"이란 국제민간항공기구 체약국을 통과하는 과정에서 일시적으로 체류하는 여객ㆍ화물 등에 대하여, 관계 공공당국의 승인에 따라 일반 입국 절차를 거치지 않고 해당 당국의 직접적인 통제 하에 머물 수 있도록 하는 특별한 조치를 말한다.

52."타원체 높이(Ellipsoid height)"란 지구표면상의 한 특정지점에 대하여 타원체의 외측표면을 따라 수직으로 측정한 기준타원체로부터의 높이를 말한다.

53."형상(Feature)"이란 현실 세계의 현상에 대한 추상적 개념을 말한다.(ISO 19101 참고)

54."형상 속성(Feature attribute)"이란 형상의 특성을 말한다.(ISO 19101참고)

55."형상 작용(Feature operation)"이란 모든 형상유형에서 수행될 수 있는 작용을 말한다.

56."형상관계(Feature relationship)"란 하나의 형상유형의 사례를 동일 또는 상이한 형상유형의 사례들과 연결시키는 관계를 말한다.

57."형상유형(Feature type)"이란 공통적 특성을 가진 형상(현실세계의 현상)들의 분류를 말한다.

58."협력적 환경을 위한 비행 및 흐름정보(Flight and flow － information for a collaborative environment (FF-ICE))"이란 항공기 운항 계획, 조정 및 통보를 위해 필요한 정보로서, 항공기 운항 및 공항 운영 등 항공교통관리(ATM) 관계자 간에 표준화된 형식으로 교환되는 정보를 의미한다.

59."협력적 환경을 위한 비행 및 흐름정보 업무(Flight and flow － information for a collaborative environment (FF-ICE) services)"란 FF-ICE의 교환을 촉진하고, 수요를 정확히 평가하며, 적절한 자원 계획과 비행 계획 및 항공기 운항의 최적화를 지원하기 위해 구축된 일련의 서비스 집합에 관한 정보를 의미한다.

60."측지거리(Geodesic distance)"란 수학적으로 정의된 타원체 표면상의 두 지점 간 가장 가까운 거리를 말한다.

61."측지데이텀(Geodetic datum)"이란 지역 기준좌표계의 위치 및 방향을 국제 기준좌표계를 기준으로 정의하기 위하여 필요한 최소한의 기준 매개변수 집합을 말한다.

62.""지오이드(Geoid)"란 지구 중력장에서 형성되는 중력값이 같은 면을 말하며, 교란되지 않은 평균 해수면(MSL)과 일치하고 이를 대륙 내부까지 연속적으로 확장한 면을 의미한다.

63."지오이드 기복(Geoid undulation)"이란 수학적인 기준 타원체로부터의 위(＋) 또는 아래(－)로 나타내는 지오이드와의 거리를 말한다.

64."그레고리력(Gregorian calendar)"이란 율리우스력보다 태양년에 더 근접하게 1년을 정의하기 위하여 1582년에 최초로 도입되어 일반적으로 사용되고 있는 달력을 말한다.(ISO 19108 참고)

65."높이(height)"란 특정한 데이텀으로부터 측정한 고도, 지점 또는 지점으로 간주되는 특정물체까지의 수직거리를 말한다.

66."헬기장(Heliport)"이란 헬리콥터의 이착륙 및 지상이동을 전부 또는 일부 수행할 때 사용되도록 지정된 비행장 또는 구조물 상의 일정한 구역을 말한다.

67."인적요인원칙(Human factors principles)"이란 인적수행능력에 대한 적절한 이해를 바탕으로 항공설계, 자격, 훈련, 운영 및 유지관리에 적용하여 다른 시스템 요소와의 안전한 상호교환을 이룰 수 있는 원칙을 말한다.

68."무결성 등급[Integrity classification(aeronautical data)]"이란 손상된 항공정보ㆍ지도 자료를 사용 시 발생할 수 있는 위험도에 따라 다음 각 목과 같이 데이터를 분류하는 기준을 말한다.

가.일반데이터(routine data) : 손상된 일반데이터가 사용될 경우, 항공기의 지속적인 안전비행과 착륙에 심각한 위험상태를 초래하여 대형사고가 발생할 수 있는 개연성이 아주 낮은 데이터

나.필수데이터(essential data) : 손상된 필수데이터가 사용될 경우 항공기의 지속적인 안전 비행과 착륙에 심각한 위험상태를 초래하여 대형사고가 발생할 수 있는 개연성이 낮은 데이터

다.중요데이터(critical data) : 손상된 중요데이터가 사용될 경우 항공기의 지속적인 안전 비행과 착륙에 심각한 위험상태를 초래하여 대형사고가 발생할 수 있는 개연성이 높은 데이터

69."국제공항(International airport)"이란 세관, 출입국관리, 공중위생, 동물ㆍ식물검역 및 이와 유사한 절차에 대한 정식절차가 수행되는 국제항공교통의 입국 및 출국을 위해 지정한 공항을 말한다.

70."국제항공고시보취급소(International NOTAM office(NOF))"란 국제적으로 항공고시보를 교환하기 위해 지정된 기관을 말한다.

71."로그온 주소(Logon address)"란 ATS 시설에서 데이터 링크에 로그온 하기 위하여 사용되는 특정 코드를 말한다.

72."기동지역(Maneuvering area)"이란 항공기의 이ㆍ착륙 및 지상주행을 위하여 사용되는 비행장의 일부분으로서 이동지역 중 계류장과 지상조업도로를 제외한 지역을 말한다.

73."메타데이터(Metadata)"란 데이터의 내용, 품질, 상태 또는 특성을 나타내는 구조화된 데이터를 말한다.(ISO 19115 참고)

74."기상당국"(Meteorological authority)이란 체약국을 대표하여 국제항공항행을 위한 기상서비스의 제공을 조정하고 기상업무 감독과 규제 업무를 수행하는 기관으로서 기상청을 말한다.

75."기상서비스제공기관"(Meteorological service provider)이란 체약국을 대표하여 국제항공항행을 위한 기상서비스를 제공하는 기관으로서 항공기상청과 그 소속기관을 말한다.

76."최저항공로고도(Minimum En-route Altitude, MEA)"란 관련 항행과 ATS 통신시설의 적절한 수신을 제공하고, 공역 구조에 부합되면서 필요 장애물 회피기준을 제공하는 항공로 비행단계를 위한 고도를 말한다.

77."최저장애물회피고도(Minimum Obstacle Clearance Altitude, MOCA)"란 필수 장애물 회피 기준을 제공하는 일정 비행 구역에 대한 최저 고도를 말한다.

78."이동지역(Movement area)"이란 항공기의 이ㆍ착륙 및 지상이동을 위해 사용되는 비행장의 일부분으로서 기동지역 및 계류장으로 구성되는 지역을 말한다.

79."항행요건(Navigation Specification)" 이란 지정된 공역에서 성능기반항행(PBN) 운항을 지원하기 위하여 항공기 및 승무원이 구비해야 할 요건을 말하여 다음 각 목과 같이 구분한다.

가.항행성능기준(RNP) 요건 : 지역항법에 기초한 항행요건으로서 접두어 RNP를 부여하여 지정되며, 항공기 자체에 성능감시 및 경고기능이 구비되어야 함(예, RNP4, RNP APCH)

나.RNAV 요건 : 지역항법에 기초한 항행요건으로서 접두어 RNAV를 부여하여 지정되며, 항공기 자체에 성능감시 및 경고기능 구비가 필요치 않음

80."차기이용자(Next intended user)"란 항공정보업무기관으로부터 제공되는 항공정보ㆍ지도 자료 또는 항공정보를 이용할 가능성이 있는 주체를 말한다.

81."항공고시보(NOTAM)"란 항공관련시설, 업무, 절차 또는 위해요인, 항공기 운항관련자가 필수적으로 적시에 알아야 할 지식 등의 신설, 상태 또는 변경과 관련된 정보를 포함하는 통신수단을 통해 배포되는 공고문을 말한다.

82."장애물(Obstacle)"이란 항공기의 지상이동을 위한 구역에 위치하거나 비행중인 항공기를 보호하기 위하여 설정된 표면 위로 돌출되거나 그 표면 밖에 위치하지만 항행에 위해요인(Hazard)으로 평가되는 임시 또는 영구적으로 고정되거나 움직이는 모든 물체 또는 그 일부를 말한다.

83."장애물/지형데이터수집표면(Obstacle/terrain data collection surface)"이란 장애물/지형데이터를 수집할 목적으로 지정된 표면을 말한다.

84."발원(Origination(aeronautical data or aeronautical information))"이란 새로운 데이터 또는 정보와 관련되어 생성된 값 혹은 기존 데이터 또는 정보를 수정한 값을 말한다.

85."항공정보ㆍ지도 자료 제공기관(Originator(aeronautical data or aeronautical information))"이란 항공정보ㆍ지도 자료 또는 항공정보를 발원(측량, 계산 또는 선언)하고, 항공정보업무기관이 수신하는 항공정보ㆍ지도 자료 및 항공정보를 발신하는 책임이 있는 기관을 말한다.

86."정표고(Orthometric Height)"란 일반적으로 평균해수면(MSL) 고도로 나타내는 지오이드를 기준으로 한 특정지점의 높이를 말한다.

87."포장분류등급(Pavement classification rating, PCR)"이란 포장의 지지 강도(하중 지지 능력)를 나타내는 수치를 말한다.

88."성능기반통신(PBC, Performance-based communication)"이란 항공교통업무의 제공에 적용되는 성능사양에 기반한 통신을 말한다.

89."성능기반항행(Performance-Based Navigation: PBN)"이란 항공교통로를 따라 계기접근절차 상이나 지정된 공역에서 운항하기 위한 항공기의 성능에 기초한 지역항법을 말하며, 성능요건은 특정 공역에서 요구되는 운항에 필요한 정확도, 무결성, 연속성 및 기능성을 고려한 항행요건(RNAV 요건, RNP 요건)으로 표현된다. 항법 적용을 가능하게 하기 위해서 위성항행시스템(GNSS) 신호의 공간 상 가용성, 그 밖에 항행안전시설의 가용성이 공역 개념 내에서 고려된다.

90."성능기반감시(PBS, Performance-based surveillance)"란 항공교통업무의 제공에 적용되는 성능 사양에 기반한 감시를 말한다.

91."묘사(Portrayal)"란 사람에게 정보를 표현하는 방법을 말한다. (ISO 19117 참고)

92."(지리적)위치(Position(geographical))"란 지구 표면상의 특정 지점에 대한 위치를 규정하는 수학적 기준타원체를 기준으로 표시한 일련의 좌표집합(위도 및 경도)을 말한다.

93."표시점 간격(Post spacing)"이란 인접하는 두 개의 표고지점 간의 각거리 또는 선거리를 말한다.

94."정밀도(Precision)"란 측정과정에서 확실히 식별할 수 있는 최소한의 차이를 말한다.

95."비행전정보게시(Pre-flight information bulletin, PIB)"란 비행전에 작성되는 운영상 중요한 유효 항공고시보 정보에 대한 설명을 말한다.

96."비행금지구역(Prohibited area)"이란 안전ㆍ국방 및 그 밖의 이유로 항공기의 비행을 금지하는 육지 또는 영해 상공에 설정된 일정 범위의 공역을 말한다.

97."품질(Quality)"이란 제104호의 요구사항을 만족시키는 일련의 고유한 특성 정도를 말한다.(ISO 9000 참고)

98."품질보증(Quality assurance)"이란 품질 요건이 충족될 수 있는 확신을 제공하는데 중점을 두는 품질경영의 일부를 말한다.(ISO 9000 참고)

99."품질관리(Quality control)"란 품질 요건을 만족시키는데 중점을 둔 품질경영의 일부를 말한다.(ISO 9000 참고)

100."품질경영(Quality management)"이란 품질에 관련된 조직을 관리하고 지시하기 위한 협의된 활동을 말한다.(ISO 9000 참고)

101."무선항행업무(Radio navigation service)"란 효율적이고 안전한 항공기의 운항을 위하여 하나 이상의 항행안전무선시설을 이용하여 안내 정보나 위치데이터를 제공하는 업무를 말한다.

102."통신성능요건 사양(Required communication performance(RCP) specification)"이란 일련의 항공교통 업무 제공의 요건으로서 이와 관련하여 성능기반 통신 지원에 필요한 지상 장비, 항공기 성능, 운항을 말한다.

103."감시성능요건 사양(Required surveillance performance(RSP) specification)"이란 일련의 항공교통 업무 제공의 요건으로서 이와 관련하여 성능기반 감시를 지원하는데 필요한 지상 장비, 항공기 성능, 운항을 말한다.

104."요구사항(Requirement)"이란 명시되었거나 일반적으로 기대되며, 의무적으로 충족되어야 하는 필요 또는 기대를 의미한다.(ISO 9000 참고)

105."비행제한구역(Restricted area)"이란 항공사격ㆍ대공사격 등으로 인한 위험으로부터 항공기의 안전을 보호하거나 그 밖의 이유로 비행허가를 받지 않은 항공기의 비행을 제한하는 육지 또는 영해 상공에 설정된 일정 범위의 공역을 말한다.

106."항공로 단계(Route stage)"란 중간기착 없이 비행한 항공로 또는 항공로의 일부분을 말한다.

107."설빙고시보(SNOWTAM)"란 이동지역 내 지표면상에 눈, 얼음, 진창눈, 서리 또는 고여있는 물(서로 혼합된 상태를 포함한다)로 인한 위험상태의 발생 또는 해소에 관한 사항을 알려주는 표면 상태 보고가 표준 형식으로 제공되는 항공고시보를 말한다.

108."무선국 편향(Station declination)"이란 전방향표지시설(VOR) 무선국을 교정할 때 결정되는 VOR의 0도 레디얼과 진북간의 조정 편차를 말한다.

109."지형(Terrain)"이란 장애물을 제외한 산, 구릉, 산등성이, 계곡, 수역, 빙하 및 만년설과 같이 자연적으로 발생한 형상을 포함한 지구표면을 말한다.

110."추적성(Traceability)"이란 고려중인 대상의 이력(history), 응용프로그램(application) 또는 위치(location)를 추적하는 능력을 말하며, 생산물을 고려하는 경우 추적성은 물질과 부품의 원천, 처리과정, 그리고 전달 후 생산물의 배포 및 위치에 관련될 수 있다.(ISO 9000 참고)

111."유효성 확인(Validation)"이란 사용목적을 위한 요구기준이나 응용프로그램이 충족되었다는 객관적 증거를 제공함으로 인한 확증을 말한다.(ISO 9000 참고)

112."검증(Verification)"이란 객관적 증거의 제공을 통해, 특정 요구기준이 충족되었는지를 확인하는 것을 말한다.(ISO 9000 참고)

113."공중기상방송(VOLMET)"이란 비행중인 항공기를 위한 다음 형태의 기상정보를 말한다.

가.데이터링크-VOLMET(D-VOLMET): 데이터링크를 통하여 정시관측보고, 특별관측보고, 공항예보, 위험기상정보, 위험기상정보에 포함되지 않은 특별 항공기보고와 저고도위험기상정보를 제공하는 형태

나.VOLMET 방송: 음성방송의 수단을 통하여 현재 정시관측보고, 특별관측보고, 공항예보 및 위험기상정보를 계속적이고 반복적으로 제공하는 형태

114."항공정보업무기관(Aeronautiacal information service provider)"이란 항공정보업무(AIS) 제공에 대한 법적 책임과 권한을 보유한 기관으로서, 항공정보ㆍ지도 자료를 수집, 처리, 품질관리, 배포 등 업무 체계를 수립 및 집행하는 기관을 말한다.

115."항공정보업무종사자(AIS technical personnel)"란 항공정보ㆍ지도 자료 및 항공정보의 수집ㆍ처리ㆍ품질관리 및 배포 등 항공정보업무를 수행하기 위하여 필요한 전문지식과 기술을 갖추고 항공정보생산물 생산ㆍ배포 등 업무를 수행하는 인력을 말한다.