성능기반항행(PBN) 운용지침 제42조 (항공기 탑재장비 요건)

공식 조문

시행 · 2024-03-22예규소관 · 국토교통부

이 법령의 취지

이 지침은 「항공안전법」 제75조(수직분리축소공역 등에서의 항공기 운항)의 규정에 따라 성능기반항행(PBN) 지정공역에서 항공기 운항승인을 위하여 필요한 항공기 요건, 항공기 운항승인절차, 운항승무원의 훈련, 항행자료 등에 관한 기준을 정하여 항공기 안전운항에 기여함을 목적으로 한다.

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공식 조문 첫 내용

항행 성능 요건, 성능감시 및 경보 발령 요건은 다음과 같다.1. 정확도 : 전 비행시간 중 최소한 95% 동안 횡적 시스템 오류는 ±1NM 이내, 또한 종적 시스템 오류도 ±1NM 이내2. 무결성 : 항공기 항행시스템 고장은 감항규정에 주요 실패조건으로 등재(시간 당 )3. 지속성 : 기능 상실은 해양과 원격 항행 시에는 주요 실패조건으로 등재, 지속성의 요건은 복수의 독립적인 장거리 항행시스템(위성신호는 제외)으로 충족된다.4. 위성 신호 : GNSS를 사용하는 경우, 항공기 항행장비는 2NM보다 큰 횡적 위치오차가 시간당 을 초과하고 최종접근구역 운항에 사용된다면 항공기 항행장비는 0.6NM보다 큰 횡적 위치오차가 시간당 을 초과함으로써 비롯된 위성신호 오류의 가능성에 대하여는 경고기능이 있어야 한다.

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1. 공식 조문 원문

항행 성능 요건, 성능감시 및 경보 발령 요건은 다음과 같다.1. 정확도 : 전 비행시간 중 최소한 95% 동안 횡적 시스템 오류는 ±1NM 이내, 또한 종적 시스템 오류도 ±1NM 이내2. 무결성 : 항공기 항행시스템 고장은 감항규정에 주요 실패조건으로 등재(시간 당 <img id="139166399"></img>)3. 지속성 : 기능 상실은 해양과 원격 항행 시에는 주요 실패조건으로 등재, 지속성의 요건은 복수의 독립적인 장거리 항행시스템(위성신호는 제외)으로 충족된다.4. 위성 신호 : GNSS를 사용하는 경우, 항공기 항행장비는 2NM보다 큰 횡적 위치오차가 시간당 <img id="139166417"></img>을 초과하고 최종접근구역 운항에 사용된다면 항공기 항행장비는 0.6NM보다 큰 횡적 위치오차가 시간당 <img id="139166417"></img>을 초과함으로써 비롯된 위성신호 오류의 가능성에 대하여는 경고기능이 있어야 한다.