정밀접근계기비행 운용지침 제23조 (Fail-Operational CAT-III 운항)
이 법령의 자료
이 법령의 취지
이 지침은 항공운송사업자 (이하 "사업자"로 한다.) 및 항공기 운영자(항공기 사용사업자를 포함한다. 이하 "운영자"로 한다)가 「항공안전법」 제67조, 같은 법 시행규칙 제177조, 제181조 및 제189조의 규정에 의한 저시정하에서 계기이륙, 접근 및 착륙 운용을 위하여 필요한 비행장 시설, 항공기 감항성 유지 기술기준, 운항승무원의 교육, 훈련, 심사 및 운항방식 등에 관한 기준을 정함을 목적으로 한다.
1. 조문 원문
1.Fail-Operational 자동착륙 시스템으로 CAT-III 접근은 어느 하나의 구성요소가 고장이 발생한 경우, 잔여 자동 시스템으로 접근, 플레어(Flare) 그리고 착륙활주(Landing Roll-out)을 안전하게 할 수 있어야 한다.2. 결심고도 없이(No DH/AH), Fail-Operational CAT-III 운항을 위해서는 일반적으로 활주로에 접지를 위해 시각 참조물은 필요하지 않는다. 그러나 착륙활주(Landing Roll-out) 그리고 지상이동 하는 동안 안전을 보장하기 위해서 RVR값 설정이 요구된다.3. 삭제4. 경고고도는 Fail-Operational CAT-III 운항에서 설정되어야 하며, Fail-Operational CAT-III 장치에 의한 운항은 경고고도를 적용하여 수행해야 한다.5. 결심고도는 단지 특별한 경우에만 Fail-Operational 장치에 적용된다. 탑재장치 또는 지상 장치의 특별한 설계 기능이 결심고도 제한을 필요로 하거나, 특정국가의 정부가 결심고도 사용을 요구할 경우이다. 결심고도의 사용이 이들 특수 경우에 의하여 요구되지 않는다고 하여도 운용자는 Fail-Operational 장치에 결심고도를 적용할 수 있다.
2. 연결 자산
이 조문과 연결된 판례·해석·비조치의견·제재 자료가 아직 확인되지 않았습니다.
3. 위계·연결 법령
상위 위임 법령
이 법령이 위임의 근거로 삼는 상위 법령입니다. 이 조문의 구체적 내용은 아래 상위 법령에서 위임받아 정해집니다.
항공안전법 법률
위임 근거 · 이 지침은 항공운송사업자 (이하 "사업자"로 한다.) 및 항공기 운영자(항공기 사용사업자를 포함한다. 이하 "운영자"로 한다)가 「항공안전법」 제67조, 같은 법 시행규칙 제177조, 제181조 및 제189조의 규정에 의한 저시정하에서 계기이륙, 접근 및 착륙 운용을 위하여 필요한 비행장 시설, 항공기 감항성 유지 기술기…
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자주 묻는 질문
정밀접근계기비행 운용지침 제23조는 언제 시행된 조문입니까?
이 조문은 2024-03-22 시행된 정밀접근계기비행 운용지침에 따른 현행 조문입니다.
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법적 효력은 law.go.kr 공식 원문에 있으며 본 페이지는 참고 정보입니다.
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