공항에서의 구조 및 소방 세부지침 제62조 (비행장 배치 및 항공기 구조)
이 법령의 자료
이 법령의 취지
이 지침의 목적은 공항에서의 구조 및 소방업무와 관련한 국내 법령 및 기준 등의 실행을 지도(指導)하고 관련 정보를 제공하여 업무의 통일성, 효율성 및 정확성을 갖도록 하는 데 있다.
1. 조문 원문
①공항과 그 인근 지역에 대한 철저한 지식이 필수적이다. 무사안일주의의 영향으로부터 대응하기 위해서, 차량 운용자는 일상적인 현장 적응을 보완하도록 정신적인 도식화 기술(Mental mapping technique)을 연습하는 것이 좋다. 훈련 프로그램은 다음을 다루는 운영 영역을 포함해야 한다.1. 차량 운전자가 다음을 수행할 수 있는 능력을 증명할 수 있도록, 이동 영역을 철저히 숙지한다.가. 정상적인 경로가 차단된 경우, 이동 영역의 임의 지점에 대한 대체 경로를 선택한다.나. 구조 업무가 적용되는 지역 중 어느 부분에서든, 일시적으로 가끔씩 통과할 수 없게 되는 지상의 존재 여부를 알고 있어야 한다.다. 불분명하게 보일 수 있는 주요 지형물(Land Mark)을 인식한다.라. 모든 기상 상황에서, 모든 유형의 지형 위에서 차량을 작동한다. 훈련 프로그램은, 무선 제어가 가능하고 작동 특성이 유사하다면, 소방 구조 차량이 아닌 다른 차량을 사용하여 수행할 수 있다.마. 공항의 모든 지점으로 가는 최적의 경로를 선택한다. 그리고바. 항공기 사건 또는 사고에 대응하는 데 도움이 되는 상세한 격자지도를 사용한다. 그리고2. 가능한 경우 유도(Guidance) 장비의 사용. 일반적으로 항공 교통 관제사는 사고 장소의 위치, 공항에서 차량 이동을 방해하거나 손상시킬 수 있는 다른 항공기 또는 차량의 위치에 대한 정보를 제공하는 데 도움을 줄 수 있다.
②이러한 훈련 측면의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않다. 소방 구조 대원은 연기와 매연이 많은 대기에서 작업을 해야 하는 큰 스트레스 조건 아래, 항공기 객실에서 구조를 수행하도록 요청받을 수 있다. 자급식 호흡 장치(SCBA)가 제공되는 경우, 장치 사용에 대한 주의 깊은 교육이 필수적이다. 모든 대원은 일반적으로 공항을 이용하는 모든 유형의 항공기에 대해 밀접한 지식을 갖고 있어야 한다. 별표 1은 다양한 항공기 제조업체의 웹사이트에 대한 링크를 제공한다. 이 웹사이트에는, 특히 구조 업무에 관한 세부 정보 및 시장에서 일반적으로 사용되는 대표적인 항공기에 대한 소방 구조 대원에 대한 정보 뿐만 아니라 소방 구조 절차의 원칙과 같은 일반적인 내용을 제공하는 도표들을 포함한다. 이러한 다이어그램 연구만으로는 지식을 얻을 수 없다. 항공기의 정기 검사를 대체할 수 있는 것은 없다. 현재 항공기의 복잡성과 다양한 서비스 유형으로 인해 소방 구조 대원이 공항에서 일반적으로 사용되는 유형에 익숙해져야 하지만, 각 항공기의 모든 중요한 설계 기능에 대해 교육하는 것은 사실상 불가능하다. 훈련에 대한 우선순위는, 가장 많은 승객을 태울 수 있고 상부 데크의 좌석과 같이 특별한 특징들을 포함하는 항공기에 대해 주어진다. 다음 설계 기능에 대한 정보는 장비를 효과적으로 사용하기 위해 소방 구조 대원에게 특히 중요합니다. 다음 설계 기능에 대한 정보는 장비를 효과적으로 사용하기 위해 구조 대원에게 특히 중요하다.1. 정상 및 비정상 상황에서의 출구의 위치 및 운영2. 좌석 구성3. 연료 유형 및 연료 탱크 위치4. 배터리 및 절연 스위치의 위치 그리고5. 항공기 침입 지점(Break-in point)의 위치.
③실행 가능 하도록, 소방 구조 대원은 비상구를 작동할 수 있어야 하며, 모든 주요 도어를 여는 방법을 확실히 숙지해야 한다. 일반적으로 대부분의 도어는 앞으로 열립니다. 계단이 포함된 일부 도어는 아래쪽으로 움직이고, 일부 넓은 동체의 항공기에서는 도어를 천장 방향으로 집어넣을 수 있다. 대부분의 대형 항공기에는 객실 문과 대형 비상구 창에 부착된 팽창식 비상 대피 슬라이드가 장착되어 있다. 비상 대피 슬라이드가 자동으로 해제되지 않거나 시스템이 장비가 오작동하는 경우, 출구가 열릴 때 슬라이드가 팽창할 수 있다. 대형 항공기의 도어는 일반적으로 내부에서 작동됩니다. 그러나 출동하는 소방 구조 대원이 객실 내부에 접근하기 위해, 항공기 외부에서 문을 열어야 하는 경우가 있다. 위에서 언급한 변수를 고려하여, 적절한 주의 조치하지 않으면, 공항 구조 대원에게 정상 및 비정상 상황의 도어 개방은 위험할 수 있다. 예를 들어, 구조 대원이 사다리 위에 서 있거나 열려 있는 문에 사다리를 기대고 있는 경우, 무장을 탑재한 항공기 문을 여는 것은 위험하다.
④공항을 이용하는 다양한 유형의 항공기에 대해, 소방 구조 대원의 검사를 준비함에 있어, 항공기 운영자와 승무원은 최대한 협력해야 한다. 항공기 제작에 대한 기본 지식은, 최후의 수단으로 강제 진입이 요구되는 경우, 매우 중요하기에 필요하다. 이러한 교육 측면에서 항공사의 해당 직원과 협력해야 한다.
⑤모든 항공기에는 구조 대원이 사용할 수 있는 소형 휴대용 소화기가 있다. 이산화탄소, 할론제 또는 물이 포함된 소화기는 일반적으로 조종실, 조리실 및 객실 내 다른 지점에 있다. 모든 소화기 위치는 표시가 되며, 소화기 본체에는 일반적으로 내용물에 적합한 화재 유형을 나타내는 레이블이 부착되어 있다. 기내식 준비 공간에 있는 물과 기타 음료는 소화를 위한 추가 물 공급원을 제공한다. 이러한 소화제는 이차적인 수단이므로 의존해서는 안 된다.
2. 연결 자산
이 조문과 연결된 판례·해석·비조치의견·제재 자료가 아직 확인되지 않았습니다.
3. 위계·연결 법령
이 조문의 위임 위계는 원문에 명시되지 않았습니다.
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자주 묻는 질문
공항에서의 구조 및 소방 세부지침 제62조는 언제 시행된 조문입니까?
이 조문은 2025-06-30 시행된 공항에서의 구조 및 소방 세부지침에 따른 현행 조문입니다.
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