저인화점연료 추진선박기준 제28조 (설계하중)
이 법령의 자료
이 법령의 취지
이 기준은 「선박안전법」 제26조 및 제44조에 따라 저인화점연료를 사용하는 기관을 설치한 선박의 구조 및 설비에 관하여 필요한 사항을 규정함을 목적으로 한다.
1. 조문 원문
①설계 시 고려되어야 할 하중의 일반사항으로 다음 각 호의 기준을 고려한다.1. 이 절은 제29조부터 제31조의 규정을 고려하여 설계하중을 정의한다. 이는 하중의 분류(영구, 기능, 환경 및 사고)와 하중의 상세를 포함한다.2. 고려되어야 하는 하중의 범위는 탱크의 형식에 따라, 다음의 제2항부터 제5항까지에서 상세히 규정한다.3. 탱크는 탱크의 지지구조 및 그 밖의 부착물을 포함하여 아래에 설명된 하중조합을 고려하여 설계되어야 한다.
②영구하중에 관한 다음 각 호의 기준을 고려하여 설계한다.1. 중력하중은 탱크와 단열재의 무게, 타워 및 그 밖의 부착물에 의한 하중2. 영구외부하중은 외부에서 탱크에 작용하는 구조물 및 장비의 중력하중
③기능하중에 관한 다음 각 호의 기준을 고려하여 설계한다.1. 탱크의 운용으로 발생하는 하중은 기능하중으로 분류한다.2. 모든 설계조건에서 탱크의 건전성을 보장하는 데 필수적인 모든 기능하중이 고려되어야 한다.3. 기능하중을 정할 때 최소한 다음의 기준으로부터의 영향들을 고려해야 한다.가. 내압<img id="141619005"></img><img id="141619007"></img><img id="141619009"></img>나. 외압1) 설계외압은 탱크의 어떠한 장소에 동시에 발생하는 최소 내압과 최대 외압의 차로 해야 한다.다. 열 하중1) 섭씨영하55도 미만의 액화가스연료를 적재할 계획이 있는 탱크는 냉각되는 동안 일시적으로 발생하는 열 하중을 고려해야 한다.2) 지지구조, 부착물 및 사용온도에 의한 열응력이 발생하는 액화가스연료격납설비는 정상적인 열 하중을 고려해야 한다.라. 진동1) 진동으로 인해 액화가스연료격납설비에 잠재적으로 손상을 줄 수 있는 영향을 고려해야 한다.마. 상호작용에 의한 하중1) 관련구조물 및 장비를 포함하여 액화가스연료격납설비와 선체구조 사이의 상호작용에 의한 정적하중을 고려해야 한다.바. 건조 및 설치에 따른 하중1) 건조 및 설치에 따른 하중 또는 조건(예: 인양)을 고려해야 한다.사. 시험하중1) 제11장제4절에 따른 액화가스연료격납설비의 시험하중을 고려해야 한다.아. 정적 횡경사 하중1) 0도에서 30도의 범위 내에서 가장 불리한 정적 횡경사각에 따른 하중을 고려해야 한다.자. 그 밖의 하중1) 액화가스연료의 중량, 슬로싱, 바람 및 파랑 충격과 개방갑판 상에 설치된 탱크에 대한 그린 파랑 충격에 따른 하중 등 액화가스연료격납설비에 미치는 그 밖의 하중을 고려해야 한다.
④환경하중에 관한 다음 각 호의 기준을 고려하여 설계한다.1. 환경하중은 주위 환경이 액화가스연료격납설비에 미치는 하중으로서 영구, 기능 또는 사고하중으로 분류하지는 않는다.가. 선체 운동으로 인한 하중의 산정에는 선박이 그 운항기간 중 예상되는 불규칙 해상에서 선체운동의 장기 분포를 고려해야 한다. 선박의 속력 저하 및 조우각의 변화에 의한 동하중의 감소를 고려할 수 있다. 선체의 운동에는 전후동요, 좌우동요, 상하동요, 횡동요, 종동요, 및 선수동요를 포함해야 한다. 탱크의 가속도는 탱크의 무게 중심에서 산정해야 하며, 선체운동으로 인한 가속도를 예측하는 방안은 해양수산부장관 또는 대행기관의 승인을 받아야 한다. 다만, 선박의 항해상태 등을 고려하여 지장이 없을 경우는 제외한다. 탱크의 가속도는 다음의 성분을 포함해야 한다.1) 상하방향 가속도: 상하동요, 종동요 및 가능한 경우 횡동요(선저에 수직성분)의 운동 가속도2) 횡방향 가속도: 좌우동요, 선수동요 및 횡동요의 운동 가속도 및 횡동요의 중력성분3) 종방향 가속도: 전후동요 및 종동요의 운동가속도 및 종동요의 중력성분나. 동적 상호작용에 의한 하중은 관련 구조물 및 장비로부터의 하중을 포함하여 액화가스 격납설비와 선체구조 상호작용으로 인한 하중의 동적 성분이 고려되어야 한다.다. 액화가스연료격납설비와 내부 구성품에 작용하는 슬로싱 하중은 액화가스연료의 계획된 충전 수준의 전범위에 대하여 평가되어야 한다.라. 관련이 있는 경우 눈과 얼음에 의한 하중을 고려해야 한다.마. 빙해지역을 운항할 예정인 선박은 빙해지역 운항으로 인한 하중을 고려해야 한다.바. 갑판상의 파랑 충격 하중을 고려해야 한다.사. 바람으로 인한 하중을 적절히 고려해야 한다.
⑤사고하중은 비정상적이거나 계획하지 않은 상태에서 액화가스연료격납설비 및 이의 지지구조에 가해지는 하중으로 정의된다.<img id="141619701"></img>2. 독립형 탱크의 경우, 탱크 구조와 인접한 선체의 지지구조 및 부상방지 초크의 설계 시 완전히 침수된 빈 탱크의 부력에 의한 하중을 고려해야 한다.
2. 연결 자산
이 조문과 연결된 판례·해석·비조치의견·제재 자료가 아직 확인되지 않았습니다.
3. 위계·연결 법령
상위 위임 법령
이 법령이 위임의 근거로 삼는 상위 법령입니다. 이 조문의 구체적 내용은 아래 상위 법령에서 위임받아 정해집니다.
이 법의 다른 조문 전체 목차 · 154개 펼치기
자주 묻는 질문
저인화점연료 추진선박기준 제28조는 언제 시행된 조문입니까?
이 조문은 2024-06-26 시행된 저인화점연료 추진선박기준에 따른 현행 조문입니다.
저인화점연료 추진선박기준 앞뒤 조문 이어 보기
이 법 전체 목차 154개 보기법제처 원문 대조
법적 효력은 law.go.kr 공식 원문에 있으며 본 페이지는 참고 정보입니다.
법적 효력은 law.go.kr 공식 원문에 있으며 본 페이지는 참고 정보입니다.