선박구명설비기준 제63조 (강하식탑승장치)

강하식탑승장치는 다음 각 호의 요건에 적합한 것이어야 한다. <개정 2002. 1. 18.>1. 선박의 20도 횡경사 및 10도의 종경사의 경우에도 물위에 떠 있는 구명정ㆍ구명뗏목 또는 구조정에 안전하고 신속하게 탑승할 수 있는 것으로서 다음 각 목의 요건에 적합한 것일 것가. 강도는 최대하중을 부하하는 경우 그 사용재료의 인장강도에 대한 안전계수가 기실을 구성하는 부분에 있어서는 3, 그 밖의 중요구조부재에 있어서는 6 이상일 것나. 강하로는 인원이 안전하게 강하할 수 있는 것일 것다. 플랫폼 등을 비출 수 있는 조명장치가 되어 있을 것라. 탑승장치로 옮겨 타는 장소와 연락을 할 수 있을 것마. 투하조작 개시 후 3분 이내에 사용가능한 상태로 될 수 있을 것바. 여객선인 경우에는 30분 이내에, 화물선인 경우에는 10분 이내에 최대승선인원을 탈출 시킬 수 있을 것<개정 2020. 5. 14.>사. 1인이 장치를 작동하는데 필요한 힘은 300뉴튼 이하일 것2. 선박이 최소항해흘수에서 어느 쪽으로든지 20도 횡경사한 경우에도 수면에 달하는데 충분한 길이일 것3. 승정위치에서 1인으로 전장할 수 있을 것. 이 경우 제2종선에 갖추어 놓은 것에 있어서는 구명뗏목의 투하장소와 동일 갑판 상에서 조작할 수 있는 것으로 할 수 있다.4. 뷰포트 풍력등급 6에 해당하는 해상상태에서도 사용할 수 있는 것으로서 다음 각 목의 요건에 적합한 것일 것가. 강하로는 바람의 영향을 받지 아니하는 구조의 것일 것나. 플랫폼은 파랑중에 충분한 안정성이 유지될 수 있는 것일 것5. 충분한 강도를 가질 것6. 해상에서 심한 마손에 견딜 수 있도록 제작된 컨테이너에 격납되어 있을 것7. 플랫폼을 가지는 것에 있어서는 해당 플랫폼은 다음 각 목의 요건에 적합한 것일 것 <개정 2011. 12. 15.>가. 예정된 하중을 물 위에서 지지할 수 있는 부력을 가질 것. 이 경우 플랫폼상에는 해당 강하식탑승장치 정원의 10퍼센트의 인원 및 플랫폼상에서 승정원을 유도하는 선원(정원 1인당 중량은 82.5킬로그램으로 한다)이 타고 있는 것으로 가정한다. <개정 2016. 3. 9.>나. 데드스페이스, 강하 시에 필요한 장소 및 선원이 사용하는 장소를 제외하고 0.025×n(제곱미터) 또는 2.5제곱미터 중 큰 것 이상의 면적을 가질 것. 이 경우 n은 강하식탑승장치의 정원으로 한다.다. 동시에 2개 이상의 구명뗏목을 연결할 수 있을 것라. 구명뗏목의 내부 또는 플랫폼에서 1인으로 구명뗏목을 이탈시킬 수 있을 것마. 해상에서 안정성을 가질 것바. 1개의 공기실이 파손되는 경우에도 가목부터 마목까지의 요건에 적합한 튜브가 공기실로 구획되어 있을 것(팽창식플랫폼에 한정한다)사. 플랫폼의 위치를 조정하고 고정할 수 있는 로프 그 밖의 장치가 부착되어 있을 것아. 플랫폼에서 뗏목으로 용이하게 옮겨 탈 수 있는 구조일 것자. 제10조제40호의 요건8. 플랫폼을 가지지 아니하는 것에 있어서는 해당 강하식탑승장치의 강하로와 구명뗏목을 연결할 수 있고 연결된 구명뗏목을 신속히 이탈시킬 수 있는 이탈장치가 강하로의 하부에 부착되어 있을 것 <개정 2016. 3. 9.>9. 섭씨 영하 30도에서 섭씨 65도의 온도에서 견딜 수 있고, 충분한 내마모성ㆍ내유성 및 내후성이 있는 재료의 것일 것10. 경사된 강하로가 설치되는 경우 수평선에 대한 강하로의 경사각은 다음 각 목의 요건에 적합한 것일 것가. 선박이 직립되어 있고 최대경하항행상태에서 떠있는 경우 30도에서 35도 범위 이내일 것나. 여객선에 있어서는 선박구획기준에 의한 손상시 침수 최종상태에서 55도 이내일 것11. 제57조제1항제7호 및 제17호의 요건12. 국제항해에 종사하는 카페리여객선에 설치하는 강하식탑승장치에는 생존자가 오르내리기 위한 손잡이 또는 사다리가 설치된 것일 것. 다만, 생존자를 이동시키는 설비로 사용되는 경우에 한정한다. <신설 2009. 4. 10.>