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선박기관기준 제70조 (구조 및 강도)

공식 조문

시행 · 2024-02-19고시소관 · 해양수산부

이 법령의 취지

이 기준은 「선박안전법」 제26조에 따른 선박의 기관에 관하여 필요한 사항을 규정함을 목적으로 한다.

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공식 조문 첫 내용

① 주축의 지름은 다음 식에 의한 값 이상이어야 한다.

임의로 해석하지 않고 공식 원문의 첫 단위를 그대로 표시합니다.

1. 공식 조문 원문

①주축의 지름은 다음 식에 의한 값 이상이어야 한다.<img id="138019467"></img>

②축커플링 및 커플링볼트는 다음 각 호에 따른다.1. 축커플링볼트의 지름은 다음 계산식에 의한 값 이상이어야 한다.<img id="138019943"></img>2. 축커플링의 피치원상에서의 두께는 제1호의 계산식에 의한 커플링볼트의 소요지름 이상이어야 한다. 다만, 해당 축의 소요지름의 0.2배보다 작아서는 안 된다.3. 축커플링의 루트부 반지름은 축지름의 0.08배 이상이어야 하며 루트부에는 커플링볼트 및 너트의 자리파기 부분이 걸리지 않아야 한다.

③물흡입관로부, 임펠러케이싱 및 노즐은 설계압력에 따른 강도를 가져야 하며 부식에 대한 고려를 해야 하고 자리파기부분이 걸리는 경우에는 루트부 반지름은 0.125배 이상이어야 한다.

④임펠러 블레이드의 루트부의 강도는 다음의 조건식에 적합해야 한다. 이 경우 재료의 허용응력은 규격최소항복점(또는 0.2퍼센트 내력)의 1/1.8로 한다.<img id="138019945"></img>

⑤디플렉터는 선박의 특성에 따라 필요한 조타능력을 가진 것이어야 한다.

⑥리버서는 통상의 운항조건에서 충분한 조선이 가능하도록 선박을 후진시킬 수 있어야 하고 전진상태에서 후진으로 전환할 때 선박에 유효한 제동을 줄 수 있는 후진력을 갖는 것이어야 하며 후진최대출력시의 추력에 대하여 충분한 강도를 갖는 것이어야 한다.

⑦디플렉터 및 리버서를 구동하는 유압장치는 각 축계에 각각 장비되어 있지 않는 경우에는 2중으로 설치하거나 비상의 유압원을 갖추어야 한다.