공항안전운영 세부지침 제209조 (표면 구조)
이 법령의 자료
이 법령의 취지
이 예규의 목적은 다음 각 호와 같다.1. 제2장 공항운영업무, 제3장 공항시설 유지보수업무, 제4장 지상이동 안내 및 통제 시스템은 관련 세부지침을 기술하여 공항안전운영과 관련한 국내 법령 및 기준 등의 실행을 지도(指導)하고, 관련 정보를 제공하여 업무의 통일성, 효율성 및 정확성을 갖도록 하는데 있다.2. 제5장 포장면상태 관리업무는 공항의 항공기 이동지역 내 포장면상태 관리업무를 지원하는데 있으며…
1. 조문 원문
①표면구조는 젖은 활주로에서 보이는 제동 마찰계수의 차이에 대한 주요 실마리로 생각된다. 활주로 표면에는 매크로/마이크로 구조가 있다. 매크로 구조(macrotexture)란 골재나 인공적으로 가해지는 질감 처리(홈을 내는 등)에 의해 나타나는 거친 구조이다. 몇 가지 방법으로 매크로 구조를 측정할 수 있으며, 포장면에서 대량의 물을 배출하는 것은 바로 이 구조를 통해서이다. 반면 마이크로 구조(microtexture)는 느껴지기는 하지만 직접 측정할 수는 없는 골재 한 조각의 질감을 말한다. 마이크로 구조는 매우 얇은 수막을 관통하는데 중요하다. 이처럼 매크로 구조는 대량의 수분을 더 많이 배출함으로써 항공기 타이어가 동적 수막현상을 경험하지 않도록 하는 반면, 마이크로 구조는 매우 얇은 수막과 관련이 있는 점성 수막현상의 발생을 감소시키는 데 있어 중요한 역할을 한다. 매크로 및 마이크로 구조 모두 습윤 마찰계수에 막대한 영향을 미치므로, 매크로 구조만을 측정해서는 일반적인 경향만을 설명할 수 있다는 설명이 실험을 거치지 않고도 가능하다. 이미 공개된 이러한 데이터는 대규모 매크로 구조의 경우 습윤 마찰계수가 증가하는 일반적인 경향을 보여준다.
②ICAO 부속서 14의 제1권에서는 활주로가 젖었을 때에도 우수한 마찰력을 얻으려면 새로운 포장면의 평균 매크로 구조 깊이가 1㎜ 이상이어야 한다고 권장하고 있다. 1㎜ 이하의 깊이에서도 상당한 배출이 가능하지만, 일상적인 포장지역 사용으로 포장면의 질이 저하되므로 포장면을 새로 건설할 때에는 반드시 최소 값 이상의 깊이를 선택하도록 한다. 포장공사를 할 때 이 최소 값에 표면구조의 깊이가 일부 초과하지 않으면, 보수조치가 곧 필요하게 된다. 만약 이 깊이가 0.25mm이하라면 즉시 보수계획을 수립해야 한다.
③그러므로 표면 마찰/속도 곡선의 기울기를 표면 매크로 구조의 측정값으로 제한하는 기법을 사용하는 것이 논리적이다. 매크로 구조의 평균 깊이를 얻으려면, 포장면 전체에 걸쳐 표본샘플을 채취해야 한다. 필요한 샘플의 수는 표면 매크로 구조의 변화에 따라 달라진다. 이와 관련하여, 표면구조를 측정하기 전에 표면을 육안으로 검사하여 포장면에 상당한 변화가 있는 구역이 있는지를 알아보는 것이 좋다.
④일반적으로 표면 매크로 구조의 깊이를 측정하기에 가장 적합한 기법은 그리스 및 모래 도포법(grease and sand patch method)으로 알려져 있다. 이 두 방법은 물론 평균 구조 깊이를 측정하는 데 사용할 수 있는 기타의 방법을 아래에 설명하고 있다.
⑤모래 및 그리스 도포법(Sand and grease patch methods)1. 부피가 알려진 그리스나 크기가 알려진 모래입자를 포장면에 도포하여 움푹한 곳을 모두 채운다. 그리고 나서 그 부피를 도포한 면적으로 나누면 움푹한 곳의 평균 깊이를 알 수 있다. 이러한 측정방법은 마찰/속도 곡선에 대한 속도의 영향만을 나타낼 것으로 예상할 수 있으며, 실제의 실험에서도 이것이 확인되었다(1.7.8 참조).2. 그리스와 모래 도포법을 이용한 측정의 예제가 아래에 있다.
⑥그리스 도포법1. 필요한 장비가. 내부 부피가 약 16,000mm3이며 양 끝이 열린 금속제 실린더. 실제 물질의 부피를 정확히 알고 있으면 이 부피는 중요하지 않다. 파이프의 내부직경 25.4mm, 길이 32.3mm 정도의 크기가 적당하다.나. 도포용 칼(putty knife)다. 실린더에서 그리스를 긁어낼 플런저(plunger)와 막대라. 너비가 30-40mm 가량 되며 고무를 씌운 알루미늄이나 나무로 된 주걱마. 마스킹 테이프2. 테스트 절차가. 먼저 도포용 칼을 이용하여 일반 그리스를 공기방울 없이 테스트 실린더 내에 채우고, 양쪽 끝은 칼로 평평하게 한다. 마스킹 테이프를 활주로 표면에 붙여 약 10cm 간격의 두 평행선을 만들고, 두 테이프 평행선의 한쪽 끝에 직각이 되도록 세 번째 마스킹 테이프를 붙인다. 플런저로 실린더에서 그리스를 퍼내어 테스트 표면에 발라 포장면의 가장 높은 수준까지 모든 틈을 채우고, 평행하는 마스킹 테이프 사이에서 직사각형을 이루도록 한다. 마스킹 테이프나 주걱에 그리스가 남지 않도록 주의해야 한다.나. 테스트 실린더의 부피와 그리스를 도포한 면적을 측정한다. 다음 등식으로 틈새의 평균 표면깊이(mm)를 얻을 수 있다.<img id="132201093"></img>다. 그리스 도포 테스트를 마쳤으면 활주로 표면에서 그리스를 제거해야 한다.
⑦모래 도포법1. 필요한 장비가. 내부 깊이 86mm, 내부 직경 19mm인 금속제 실린더나. 한 면에는 1.5mm 두께의 단단한 고무가 붙어있고 다른 면에는 손잡이가 달려있는 직경 64mm의 납작한 나무 원반다. 300 미크론의 체를 통과하며 150 미크론의 체에는 걸리는, 입자가 둥근 자연상태의 마른 모래2. 테스트 절차가. 측정할 포장면을 건조시키고 부드러운 붓으로 쓸어 깨끗하게 한다. 실린더를 모래로 채우고 바닥 쪽을 세 번 두드려 꽉 채워지게 한 다음, 실린더 위쪽에서 모래를 평평하게 깎아낸다. 테스트할 표면의 볼록한 부분에 모래를 붓는다. 원반을 잡고 둥글게 움직여 모래를 표면에 바르면서 가장 높은 수준과 같아지도록 우묵한 곳을 모래로 채워가며 원형이 되도록 한다.나. 도포면의 직경을 5mm에 최대한 가까운 단위로 측정한다. 구조의 깊이는 31,000/D2이며 여기서 D는 도포면의 직경(mm)이다.
⑧표면의 매크로 구조를 측정하는 데에는 다음과 같은 방법들도 사용된다.1. 도로에서 직접 측정 : 이 표면 위를 지나는 선의 실제 길이를 측정한다.2. 입체 사진법 : 특수 제작된 입체 카메라를 사용하여 이 영역의 일부를 촬영한다. 이 결과 얻어진 등고선으로 단면도를 그리고, 그 길이를 측정한다.3. 막대법 : 두 개의 지지대를 붙여 0.3m 길이의 작고 가는 막대(바늘)를 한 줄로 도로 위에 수직으로 세운다. 클립의 조임이 감소하면 모든 막대의 끝이 도로의 위쪽에 닿아 포장면의 단면도를 나타내며, 그 길이를 측정할 수 있다.4. "복제" 주형법 : 표면을 경화재료(plasticine)로 뜬다. 이것을 잘라내어 복제된 단면의 길이를 측정한다.5. 탄소 인쇄법 : 먹지를 사용하여 포장의 한 부분에 대한 표면 복사본6. 물의 흐름 측정법 : 일정한 시간동안 포장면에 놓인 납작한 실린더의 바닥으로부터 흘러오는(높이 차를 이용) 물의 양을 측정하여 판별한다.
⑨이렇게 측정하여 표면의 거칠기를 대략이나마 알 수 있다. 부피 측정값과 부드러운 모래나 그리스를 도포한 면적을 이용하는 것이다. 부드러운 물질의 부피를 그 면적으로 나눈 몫을 구조의 평균 깊이라고 부른다. 도로의 대각선 단면을 따라 측정한 선의 길이를 기준선의 길이로 나눈 몫을 단면 도금(profile metalling)이라고 한다. 단면의 비율과 거칠기의 감소 사이에 상관관계가 있는지 확인하고자 하는 질문이 있으나, 이에 관한 결론은 아직 내려지지 않았다. 단, 거친 표면에서 이 비율이 1.05 이상이라는 것만이 알려져 있다.
⑩활주로 건설에 사용하기 전에, 포장에 쓰이는 골재의 광택에 대한 저항성을 실험실에서 측정하는 것도 중요하다. 또한 교통 활동으로 인한 표면의 부서짐과 깎임에 대한 강도 관련 검사도 이루어져야 한다.
⑪표면 마이크로 구조의 측정(Measurement of surface microtexture)앞서 언급한 바와 같이, 건설 방면에 필요한 각 골재의 미세한 거칠기 정도를 규정할 수 있는 직접적인 측정방법은 아직 없다. 그러나 마이크로 구조가 부적합하면 활주로 표면의 마찰특성이 감소하게 되므로, 훌륭한 마이크로 구조의 중요성은 강조되어야 한다. 표면 매크로 구조의 질적인 저하와 비교해 볼 때, 교통의 영향 및 날씨로 인한 마이크로 구조의 질적 저하는 비교적 짧은 기간 내에도 발생할 수 있다.
2. 연결 자산
이 조문과 연결된 판례·해석·비조치의견·제재 자료가 아직 확인되지 않았습니다.
3. 위계·연결 법령
상위 위임 법령
이 법령이 위임의 근거로 삼는 상위 법령입니다. 이 조문의 구체적 내용은 아래 상위 법령에서 위임받아 정해집니다.
공항안전운영기준 고시
위임 근거 · 이 예규의 목적은 다음 각 호와 같다.1. 제2장 공항운영업무, 제3장 공항시설 유지보수업무, 제4장 지상이동 안내 및 통제 시스템은 관련 세부지침을 기술하여 공항안전운영과 관련한 국내 법령 및 기준 등의 실행을 지도(指導)하고, 관련 정보를 제공하여 업무의 통일성, 효율성 및 정확성을 갖도록 하는데 있다.2. 제5장 포…
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자주 묻는 질문
공항안전운영 세부지침 제209조는 언제 시행된 조문입니까?
이 조문은 2023-08-11 시행된 공항안전운영 세부지침에 따른 현행 조문입니다.
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