공항안전운영 세부지침 제231조 (표면 마찰 테스트기)
이 법령의 자료
이 법령의 취지
이 예규의 목적은 다음 각 호와 같다.1. 제2장 공항운영업무, 제3장 공항시설 유지보수업무, 제4장 지상이동 안내 및 통제 시스템은 관련 세부지침을 기술하여 공항안전운영과 관련한 국내 법령 및 기준 등의 실행을 지도(指導)하고, 관련 정보를 제공하여 업무의 통일성, 효율성 및 정확성을 갖도록 하는데 있다.2. 제5장 포장면상태 관리업무는 공항의 항공기 이동지역 내 포장면상태 관리업무를 지원하는데 있으며…
1. 조문 원문
①표면 마찰 테스트기(Surface Friction Tester)는 트렁크 내에 마찰계수를 측정하기 위한 다섯 번째 바퀴가 있는 차량을 말한다. 그림 5-10은 표면 마찰 테스트기의 구성을 보여준다. 이 차량에는 전륜 구동축이 장착되며, 터보 엔진을 옵션으로 선택할 수 있다. 마찰력 측정바퀴는 조사에 사용하는 마찰력 측정바퀴의 종류에 따라 10∼12%의 고정 슬립 비율로 작동하도록 설계된다. 이 바퀴는 자유 회전하는 뒷바퀴의 뒤 차축에 유압 접이식(hydraulically retractable) 체인 전동장치를 통해 연결된다. 추를 이용하여 생성된 140㎏의 수직적 부하가 스프링과 충격 흡수장치를 거쳐 마찰력 측정바퀴에 가해진다. 표면 마찰력 테스트기에는 자가 습윤 시스템이 있으며 물탱크는 차량의 뒷좌석에 장착된다.
②마찰력 측정바퀴에 작용하는 토크와 주행거리는 디지털 컴퓨터로 보내져서 계수의 형식으로 환산된다. 체인 전동장치의 장력이 순간적으로 조금이라도 변화하면 마찰력 측정바퀴에 달려있는 토크 센서내의 스트레인 게이지에 흐르는 전류가 영향을 받으므로, 디지털 컴퓨터는 마찰력의 변동을 모니터하다가 이러한 전류의 변화를 측정하여 아날로그 시그널을 마찰계수 데이터로 변환하는 것이다. μ 값은 디지털 컴퓨터에 계속 저장되며, 조사가 끝나는 즉시 전체 조사거리에 대한 연속 μ 곡선으로 스트립 차트에 기록된다. 이 스트립 차트에는 해당 테스트의 데이터는 물론 테스트 도중의 속도도 기록된다. 스트립 차트의 거리 축척은 25mm = 100m이며, 키보드를 옵션으로 사용할 수 있다.<img id="132201133"></img><img id="132201135"></img><img id="132201137"></img><img id="132201139"></img>
2. 연결 자산
이 조문과 연결된 판례·해석·비조치의견·제재 자료가 아직 확인되지 않았습니다.
3. 위계·연결 법령
상위 위임 법령
이 법령이 위임의 근거로 삼는 상위 법령입니다. 이 조문의 구체적 내용은 아래 상위 법령에서 위임받아 정해집니다.
공항안전운영기준 고시
위임 근거 · 이 예규의 목적은 다음 각 호와 같다.1. 제2장 공항운영업무, 제3장 공항시설 유지보수업무, 제4장 지상이동 안내 및 통제 시스템은 관련 세부지침을 기술하여 공항안전운영과 관련한 국내 법령 및 기준 등의 실행을 지도(指導)하고, 관련 정보를 제공하여 업무의 통일성, 효율성 및 정확성을 갖도록 하는데 있다.2. 제5장 포…
이 조문이 위임받는 상위 근거 법령법령 보기 →
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자주 묻는 질문
공항안전운영 세부지침 제231조는 언제 시행된 조문입니까?
이 조문은 2023-08-11 시행된 공항안전운영 세부지침에 따른 현행 조문입니다.
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법적 효력은 law.go.kr 공식 원문에 있으며 본 페이지는 참고 정보입니다.
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