공항안전운영 세부지침 제210조 (불균일)

활주로 건설 시 횡방향으로 적당한 기울기를 가지는 평평한 활주로를 만들기 위해 상당한 노력을 기울이고 있지만, 그로 인해 활주로 구조가 강화되어 단면이 변화하고 "웅덩이(ponding)" 영역이 생길 수 있다. 비가 오고 난 뒤에 활주로에서 물이 빠진 부분은 마르고 웅덩이는 그대로일 때, 이러한 영역이 분명하게 보인다. 일단 수막 현상이 시작되면 젖은 활주로에서는 훨씬 적은 양의 물로도 지속될 수 있으므로, 수막현상이 발생하는 임계 깊이의 평균(약 3mm) 이상인 웅덩이가 발견되면 보수 작업을 해야 한다. 게다가 동결점 이하의 온도에서는 이 웅덩이들이 얼음으로 덮여 항공기 운항에 상당한 어려움을 가져올 수 있다. 또한, 이 "웅덩이"로부터 물이 너무 많이 튀어 항공기 엔진으로 들어가면 엔진의 불이 꺼질 수 있다. 보수작업 시에는 대개 웅덩이 문제를 효과적으로 완화하기 위해 포장면을 재포장할 필요가 있다.