공항안전운영 세부지침 제229조 (활주로 마찰 테스트기)
이 법령의 자료
이 법령의 취지
이 예규의 목적은 다음 각 호와 같다.1. 제2장 공항운영업무, 제3장 공항시설 유지보수업무, 제4장 지상이동 안내 및 통제 시스템은 관련 세부지침을 기술하여 공항안전운영과 관련한 국내 법령 및 기준 등의 실행을 지도(指導)하고, 관련 정보를 제공하여 업무의 통일성, 효율성 및 정확성을 갖도록 하는데 있다.2. 제5장 포장면상태 관리업무는 공항의 항공기 이동지역 내 포장면상태 관리업무를 지원하는데 있으며…
1. 조문 원문
①활주로 마찰 테스트기(Runway Friction Tester)란, 뒤 차축에 다섯 번째 바퀴가 기어 체인 구동축으로 연결되어 있는 밴 차량을 말한다. 그림 5-6에서는 이와 같은 밴의 구성을 보여준다. 이 차량에는 전륜 구동축과 강력한 엔진이 장착되어 있으며, 마찰력 측정바퀴는 13%의 고정 슬립 비율로 작동하도록 설계되어 있다. 테스트 모드에서는 마찰력 측정 바퀴의 수직적 하중과 항력을 측정하는 2축 힘 변환기(two-axis force transducer)를 이용한다. 이렇게 하면 차량의 편향 및 타이어 마모의 영향을 필터링 할 필요가 없어지므로 동적 마찰력을 즉각적으로 측정할 수 있다. 2중 충격 흡수장치의 스프링 어셈블리에 달려있는 추를 통해 생성된 136㎏의 수직적 부하가 마찰력 측정바퀴에 가해진다. 활주로 마찰 테스트기는 자가습윤 시스템과 탱크를 구비하고 있다.
②디지털 컴퓨터가 광 엔코더(optical encoder)의 파동을 이용하여 차량 속도와 주행거리를 계산한다. 스트레인 게이지의(strain gauged) 2축 힘 변환기는 테스트 바퀴에 가해지는 항력과 수직적 부하를 감지하고 증폭하여 디지털 컴퓨터에 입력한다. 그러면 디지털 컴퓨터가 1미터 주행시마다 이 값들을 약 5회 샘플링하여 동적 마찰계수를 계산한다. 이 마찰계수는 차량속도와 함께(배출수 유속 데이터도 포함 가능) 디지털 컴퓨터의 메모리에 저장된다. 그림 5-7의 형광 표시장치(VFD, vacuum fluorescent display)에는 모든 프로그램 메뉴와 키보드 항목이 나와 있다. 메뉴나 기능을 선택할 때에는 항상 키보드를 이용하여 컴퓨터에 입력한다.
③마찰력 조사를 실시할 때, 각종 데이터는 처리 후 프린터로 보내져서 μ와 속도를 기록하는 연속 스트립 차트로 만들어진다. 평균 μ 값이 차트와 함께 인쇄된다. 이러한 전송은 전체 길이가 기록될 때까지 조사기간 내내 적절한 간격으로 계속된다. 운용자는 세 가지 축척(25mm = 30m, 90m, 300m) 중에서 선택할 수 있다.
2. 연결 자산
이 조문과 연결된 판례·해석·비조치의견·제재 자료가 아직 확인되지 않았습니다.
3. 위계·연결 법령
상위 위임 법령
이 법령이 위임의 근거로 삼는 상위 법령입니다. 이 조문의 구체적 내용은 아래 상위 법령에서 위임받아 정해집니다.
공항안전운영기준 고시
위임 근거 · 이 예규의 목적은 다음 각 호와 같다.1. 제2장 공항운영업무, 제3장 공항시설 유지보수업무, 제4장 지상이동 안내 및 통제 시스템은 관련 세부지침을 기술하여 공항안전운영과 관련한 국내 법령 및 기준 등의 실행을 지도(指導)하고, 관련 정보를 제공하여 업무의 통일성, 효율성 및 정확성을 갖도록 하는데 있다.2. 제5장 포…
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자주 묻는 질문
공항안전운영 세부지침 제229조는 언제 시행된 조문입니까?
이 조문은 2023-08-11 시행된 공항안전운영 세부지침에 따른 현행 조문입니다.
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법적 효력은 law.go.kr 공식 원문에 있으며 본 페이지는 참고 정보입니다.
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