공항안전운영 세부지침 제237조 (설빙고시보（SNOWTAM）양식)
이 법령의 자료
이 법령의 취지
이 예규의 목적은 다음 각 호와 같다.1. 제2장 공항운영업무, 제3장 공항시설 유지보수업무, 제4장 지상이동 안내 및 통제 시스템은 관련 세부지침을 기술하여 공항안전운영과 관련한 국내 법령 및 기준 등의 실행을 지도(指導)하고, 관련 정보를 제공하여 업무의 통일성, 효율성 및 정확성을 갖도록 하는데 있다.2. 제5장 포장면상태 관리업무는 공항의 항공기 이동지역 내 포장면상태 관리업무를 지원하는데 있으며…
1. 조문 원문
①설빙고시보 양식(그림 6-1)으로 이 정보를 보급할 수 있다. 설빙고시보 양식을 쉽게 작성할 수 있도록, 설명 메모가 들어있는 간결한 문장이 설빙고시보 양식과 함께 공표 된다(제3항 참조).
②설명 메모에는 특히 다음과 같은 정보가 포함된다.1. 설빙고시보의 최대 유효기간.2. 설빙고시보를 새로 발행해야 할 정도로 활주로 상태에 심각한 변화를 가져온 원인에 관한 정보.3. 전체 활주로 각 1/3 구간의 평균 깊이(mm)를 나타내는 G 항목을 측정할 수 없거나 운항에 영향을 미치지 않는 경우, G에 XX를 기입.4. H 항목의 마찰력 측정장치는 약어로 표기.5. T 항목에는 깨끗하지 못한 활주로 부분의 상태와 함께 활주로 오염물의 범위를 기입
③설빙고시보 작성에 관한 세부지침과 완성된 양식의 샘플 및 관련된 텔레타이프 메시지가 아래 제4항과 제5항에 나와 있다.
④설빙고시보 양식을 완성하려면 다음과 같은 지침에 따른다.1. 일반사항가. 둘 이상의 활주로를 보고할 때에는 C∼P 항목을 반복한다.나. 기입할 정보가 없으면 해당 항목과 그 표시 위치를 완전히 삭제한다.다. 미터법을 사용하며 측정단위는 보고하지 않는다.라. 설빙고시보의 최대 유효기간은 24시간이다. 상황이 현저히 바뀔 때마다 새 설빙고시보를 발행해야 한다. 활주로 상태에 관해, 다음과 같은 변화를 현저한 것으로 간주한다. (1) 마찰계수가 약 0.05 변화하는 경우. (2) 부착물의 깊이가 싸락눈 20mm, 함박눈 10mm, 진창눈 3mm 이상 변화하는 경우. (3) 활주로의 가용 길이 또는 너비가 10% 이상 변화하는 경우. (4) 부착물의 종류 또는 범위가 변화하여 SNOWTAM 항목 F 또는 T를 재분류해야 할 경우. (5) 활주로의 한쪽 또는 양쪽에 위험한 눈더미가 존재하며, 그 높이나 중심선까지의 거리가 변화하는 경우. (6) 조명등이 어두워져서 활주로 조명의 밝기가 변화하는 경우. (7) 기타 경험상 또는 지역 여건상 현저한 변화로 간주되는 상황.마. 요약 제목 "TTAAiiii CCCC MMYYGGgg(BBB)"는 컴퓨터의 데이터 저장소에서 SNOWTAM 메시지를 자동 처리하기 쉽게 하려고 만든 것이다. 각 기호의 뜻은 다음과 같다. TT=SNOWTAM(SW)의 데이터 지정번호. AA=해당국가의 지리적 지정기호. 즉 LF=프랑스, EG=영국(Location Indicators(Doc 7910), 제2부, 위치표시를 위한 국가기호 색인 참조). iiii=4자리 숫자로 된 SNOWTAM 일련번호. CCCC=해당 SNOWTAM에서 다루고 있는 비행장의4자리 문자로 된 위치표시 기호(Location Indicators(Doc 7910) 참조). MMYYGGgg = 관찰/측정한 날짜/시간. 여기서, MM=월(1월=01, 12월=12) YY=일 GGgg=UTC 시간(GG)과 분(gg). (BBB)=다음을 나타내는 옵션. 이전에 같은 일련번호로 발표된 SNOWTAM 메시지와의 상관관계 = COR 주) (BBB)에서 괄호는 이것이 옵션임을 나타낸다. 예 : 취리히에서 발행된 SNOWTAM 149번의 요약 제목과 11월 7일 UTC 0620에 측정/관찰된 사항은 다음과 같이 기록된다. SWLS0149 LSZH 110706202. A 항목 : 비행장 위치표시(4자리 문자로 된 위치표시 기호).3. B 항목 : 관찰한 때를 월, 일, UTC(협정 세계시, Co-ordinated Universal Time) 시간과 분으로 표시하는 8자리 숫자로 된 날짜/시간으로, 이 항목은 반드시 기입해야 한다.4. C 항목 : 활주로 상세 지정번호.5. D 항목 : 공시길이 이하인 경우 청소된 활주로 길이(m)(청소되지 않은 활주로 부분의 보고는 T 항목 참조).6. E 항목 : 공시너비 이하인 경우 청소된 활주로 너비(m). 활주로 지정번호가 낮은 쪽 경계선에서 보았을 때 중심선의 좌/우에 있다면 "L"이나 "R"을 기입한다.7. F 항목가. 설빙고시보 양식에서 설명한 바와 같이 전체 활주로 길이에 쌓인 부착물. 이 숫자를 적절히 조합하면 각 활주로 구간의 다양한 상태를 나타낼 수 있다.나. 활주로의 특정구역 내에 하나 이상의 부착물이 존재하는 경우, 위에서 아래의 순서로 보고하도록 한다. 평균값을 뛰어넘는 부착물의 깊이, 부유물, 기타 부착물의 두드러진 특징은 T 항목에 일상용어로 설명한다. 주) 다양한 눈의 종류 정의를 이 지침의 끝에 수록해야 한다(제222조 참조).8. G 항목 : 전체 활주로 길이의 각 1/3 구간에 존재하는 부착물의 평균 깊이(mm)로, 측정할 수 없거나 심각하지 않은 경우에는 "XX"를 기입한다. 정확한 평가 기준은 싸락눈 20mm, 함박눈 10mm, 진창눈 3mm이다.9. H 항목가. 활주로의 각 1/3 구간에 대한 마찰 측정치와 사용한 마찰력 측정장치. 활주로 지정번호가 낮은 쪽 경계선부터의 순서로 측정 또는 계산된 계수 (2자리)나, 이것이 불가능한 경우에는 표면마찰력의 예상치(1자리).나. 표면상태 또는 마찰력 측정장치 때문에 신뢰할 만한 표면 마찰력 측정이 이루어지기 어려운 경우에는 코드 9를 기입한다. 사용한 측정장치의 종류는 다음 약어로 나타낸다. BRDBrakemeter-Dynometer MUMMu-meter RFTRunway Friction Tester SFHSurface Friction Tester(고압 타이어) SFLSurface Friction Tester (저압 타이어) SKHSkiddometer(고압 타이어) SKLSkiddometer(저압 타이어) TAPTapley Meter다. 이외의 장비를 사용한 경우에는 일상용어로 명시한다.10. J 항목 : 위험한 눈더미. 이러한 눈더미가 있으면 그 높이(cm)와 활주로 가장자리까지의 거리(m)를 기입하고, 활주로 지정번호가 낮은 쪽 경계선에서 보았을 때의 위치를 좌("L"), 우("R"), 또는 좌우("LR")로 표시한다.11. K 항목 : 활주로 조명등이 흐려진 경우 "YES"를 기입한 다음, 활주로 지정번호가 낮은 쪽 경계선에서 보아 해당할 경우 "L", "R", 또는 "LR"을 덧붙인다.12. L 항목 : 추가적인 청소를 실시할 계획이면, 활주로 해당부분의 길이와 너비 또는 전 구간을 청소할 경우 "TOTAL"을 기입한다.13. M 항목 : 예상 완료시간을 UTC로 기입한다.14. N 항목 : F 항목의 코드를 사용하여 유도로 상태를 나타낼 수 있다. 관련 활주로에 딸린 유도로가 없으면 "NO"를 기입한다.15. P 항목 : 해당되는 경우 "YES" 다음에 가로 길이(m)를 기입한다.16. R 항목 : F 항목의 코드를 사용하여 계류장 상태를 나타낼 수 있다. 계류장을 사용할 수 없는 경우 "NO"를 기입한다.17. S 항목 : 다음 관찰/측정의 예상시간을 UTC로 기입한다.18. T 항목가. 운항과 관련된 주요정보를 일상용어로 설명하는 자리이지만, 깨끗하지 않은 활주로의 길이(D 항목)와 각 1/3 구간에 존재하는 활주로 부착물의 양(F 항목)을 항상 다음과 같은 기준으로 기록한다.나. 아래는 활주로 오염정도의 표시기준이다. 10% - 활주로의 10% 이하가 오염된 경우. 25% - 활주로의 11 ∼ 25%가 오염된 경우. 50% - 활주로의 26 ∼ 50%가 오염된 경우. 100% - 활주로의 51 ∼ 100%가 오염된 경우.
⑤설빙고시보 양식의 완성에 필요한 세부지침은 다음과 같다.1. 일반설명가. F항목의 코드를 사용하여 유도로와 계류장의 상태를 설명할 수 있다.나. 반드시 미터법을 사용해야 하며 측정단위는 적지 않는다. 명확히 하기 위해 필요하다면 T항목에 측정단위를 기록한다.다. 항목별 구체설명 (1) A 항목 : 4자리 문자로 된 해당 비행장의 위치표시 기호를 기입한다. (2) B 항목 : 관찰한 월, 일, 시, 분을 UTC로 나타내는 8자리의 날짜-시간 모음을 만들어 평가일을 기입한다(예: 02010850은 2월 1일 0850 UTC를 의미). 이 시간은 활주로마다 다를 수 있으며, 각 활주로에 대해 8자리의 날짜-시간을 기록해야 한다. (3) C 항목 : 낮은 쪽의 활주로 지정번호(활주로 지정번호가 16L/34R인 경우 16L)를 기록한다. (4) D 항목 : 제설작업을 마친 활주로 구간의 길이가 공시길이에 못 미칠 경우, 그 길이를 3,300m 등 미터단위로 기입한다(T 항목 참조). (5) E 항목 : 제설작업을 마친 활주로 구간의 너비가 공시너비 보다 작을 경우, 그 너비를 미터단위로 기입한다. 활주로 지정번호가 낮은 쪽의 경계선에서 보아 활주로 중심선에서 왼쪽으로 있다면 측정단위 뒤에 "L"을 붙이고, 오른쪽으로 치우쳐 있다면 "R"을 붙인다(예:40L). (6) F 항목 : 양식에 있는 코드번호 중 상태를 가장 잘 나타내는 것을 골라 활주로의 각 1/3 구간에 대한 표면상태를 설명한다. 기록순서는 활주로 지정번호가 낮은 쪽의 경계에서부터 시작한다(예:4/5/4). 이 숫자를 적절히 조합하여 활주로 구간별로 변화하는 상태를 나타낼 수 있다. 활주로의 특정구간에 하나 이상의 부착물이 쌓여있는 경우에는 전체 부착물의 위에서 아래 순서로 적어야 한다(예: 57/56/57). 평균값을 훨씬 상회하는 부착물 깊이나 부유물, 기타 특징적인 사항은 T 항목에 일반용어로 기록한다. 만일 습기찬 상태라고 보고했으면 T 항목에 그 원인을 명시해야 한다. (7) G 항목 : 활주로의 각 1/3 구간에 대해 F 항목에 기록한 싸락눈, 함박눈, 진창눈의 평균깊이(mm)를 F 항목과 같은 순서로 기록한다. 부착물의 깊이를 평가할 때에는 싸락눈 약 20mm, 함박눈 약 10mm, 진창눈 약 3mm를 기준으로 한다. 평균깊이를 측정할 수 없거나 운항에 별 영향을 미치지 않을 것으로 생각되는 경우에는 "XX"를 기입한다(예: 20/10/XX). (8) H 항목 : 활주로 각 1/3 구간의 마찰력을 평가한 내용을 F 항목과 같은 순서로 기록하고, 가능하면 사용한 측정장비의 종류도 적어둔다. 마찰력 측정장치를 이용한 경우에는 측정한 마찰계수를 적으면 되고 설명식 평가(예: 양호, 부족 등)는 필요 없다. 마찰력 측정장치를 사용하지 않았다면 양식에 있는 가장 적절한 설명식 평가를 선택하여 기입한다. 활주로에 진창눈이나 다져지지 않은 눈이 쌓여서 마찰력 측정장치로는 신뢰할 만한 마찰계수를 측정할 수 없다면, 코드 9를 기록한다. 사용한 측정장비의 종류는 다음과 같은 약어로 표시한다. BRDBrakemeter-Dynometer GRTGrip Tester MUMMu-meter RFTRunway Friction Tester SFHSurface Friction Tester(고압 타이어) SFLSurface Friction Tester(저압 타이어) SKHSkiddometer(고압 타이어) SKLSkiddometer(저압 타이어) TAPTapley Meter 기타의 장비를 사용한 경우에는 일반용어로 설명한다. (9) J 항목 : AIP에 규정된 것과 같은 위험한 눈더미가 존재하는 경우, 그 높이(cm)와 활주로 가장자리까지의 거리(m)를 기입한다. 또한 활주로 지정번호가 낮은 쪽의 경계선에서 보아 눈더미가 왼쪽("L")에 있는지 오른쪽("R")에 있는지 아니면 양쪽("LR")에 있는지를 적어둔다(예: 30/5L). (10) K 항목 : 활주로 조명이 어두워졌으면 "YES"를 기록하고, 활주로 지정번호가 낮은 쪽 경계선을 기준으로 하여 "L", "R", 또는 "LR"을 덧붙인다(예: YES L). (11) L 항목 : D나 E 항목에 기록한 것 이상의 활주로 청소가 예상되면 청소할 예정범위의 길이(m)/너비(m)를 기입한다(예: 2500/35). 활주로 전체를 청소해야 할 경우에는 "TOTAL"이라고 적는다. (12) M 항목 : L 항목에서 설명한 조치의 완료 예상시간을 UTC로 기록한다(예: 1300). (13) N 항목 : 해당 활주로에 딸린 유도로가 없으면 "NO"를 기입한다. (14) P 항목 : 해당 활주로에 딸린 유도로를 따라 눈더미가 쌓여 있으며 그 높이가 60cm 이상인 경우, "YES"를 기입한 다음 가로길이를 적는다(예: YES 10). (15) R 항목 : 계류장을 사용할 수 없으면 "NO"를 기록한다. (16) S 항목 : 다음번 관찰/측정할 월,일,시를 UTC로 기록한다(예: 01021400). (17) T 항목 - 이 필드에는 오염물의 범위 및 연마, 모래살포, 제빙조치 등 기타 운항 관련 주요정보를 쉬운 언어로 기록한다(예: RWY 07에 모래 살포했음). 청소한 활주로 길이가 공시길이 보다 작은 경우, 청소하지 않은 활주로 구간의 상태를 명시한다(예: RWY 16의 마지막 300m는 50mm의 눈으로 덮여 있음). 활주로가 오염되어 있으면 각 1/3 구간마다 다음을 기준으로 적절히 기록한다. 아래는 활주로 오염정도의 표시기준이다. 10% - 활주로의 10% 이하가 오염된 경우. 25% - 활주로의 11 ∼ 25%가 오염된 경우. 50% - 활주로의 26 ∼ 50%가 오염된 경우. 100% - 활주로의 51 ∼ 100%가 오염된 경우. 만일 습기찬 상태라고 기록했다면 자연적인 원인으로 인한 것인지를 반드시 적어야 한다(예: "활주로 16에 자연적 습기"). 얼음을 예방 또는 제거하기 위해 화학물질을 살포하여 생긴 습기라면 "활주로 16에 화학물질로 인한 습기"라고 기입한다. ※ 설빙고시보 샘플 완성된 양식의 샘플 및 관련 텔레타이프 메시지가 각각 예제 1(그림 6-2)과 예제 2(아래)에 나와 있다. RWY 14와 RWY 16의 C ∼ P 항목은 다른 용지에 반복하여 기록할 수 있다. 예제 2 GG EHAMZQZX EDDFZQZX EKCHZQZX 070645 LSZHYNYX SWLS0149 LSZH 11070620 SNOWTAM 0149 A) LSZH B) 11070620 C) 10 D) 2200 E)40L F)4/5/4 G) 20/10/20 H) 30/35/30 MUM J) 30/5 L K) YES L L) TOTAL M) 0900 P) YES 12 C) 14 D) 3000 F) 57/56/57 G) 05/05/05 H) 32/35/9 MUM C) 16 H) 35/35/30 MUM S) 11070920 T) FIRST 300M RWY 10 COVERED BY 50MM SNOW, RWY 14 SANDED, RWY CONTAMINATION 100% ALL RWYS.<img id="132208715"></img><img id="132208375"></img>
2. 연결 자산
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3. 위계·연결 법령
상위 위임 법령
이 법령이 위임의 근거로 삼는 상위 법령입니다. 이 조문의 구체적 내용은 아래 상위 법령에서 위임받아 정해집니다.
공항안전운영기준 고시
위임 근거 · 이 예규의 목적은 다음 각 호와 같다.1. 제2장 공항운영업무, 제3장 공항시설 유지보수업무, 제4장 지상이동 안내 및 통제 시스템은 관련 세부지침을 기술하여 공항안전운영과 관련한 국내 법령 및 기준 등의 실행을 지도(指導)하고, 관련 정보를 제공하여 업무의 통일성, 효율성 및 정확성을 갖도록 하는데 있다.2. 제5장 포…
이 조문이 위임받는 상위 근거 법령법령 보기 →
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자주 묻는 질문
공항안전운영 세부지침 제237조는 언제 시행된 조문입니까?
이 조문은 2023-08-11 시행된 공항안전운영 세부지침에 따른 현행 조문입니다.
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