공항안전운영 세부지침 제72조 (지상 소음 완화 방법)
이 법령의 자료
이 법령의 취지
이 예규의 목적은 다음 각 호와 같다.1. 제2장 공항운영업무, 제3장 공항시설 유지보수업무, 제4장 지상이동 안내 및 통제 시스템은 관련 세부지침을 기술하여 공항안전운영과 관련한 국내 법령 및 기준 등의 실행을 지도(指導)하고, 관련 정보를 제공하여 업무의 통일성, 효율성 및 정확성을 갖도록 하는데 있다.2. 제5장 포장면상태 관리업무는 공항의 항공기 이동지역 내 포장면상태 관리업무를 지원하는데 있으며…
1. 조문 원문
①역추력1. 착륙 후 역추력을 사용하면 활주로 표면 상태와 관계없이 감속할 수 있으므로 항공기 안전성을 향상시키고 활주로 가동률도 증가시킬 수 있다. 그러나 역방향 추력의 효과는 엔진 추력이 높은 상태에서만 나타나며, 저녁이나 야간에는 소음 문제가 유발될 수 있다.2. 안전상의 이유로 역추력의 사용을 금지할 수는 없다. 실제에 있어서는 항공기의 성능 한계에 가깝게 짧은 활주로를 사용하는 것보다는 활주로의 길이를 충분히 늘려서 안전 문제에 보완할 수가 있다. 결과적으로, 활주로 길이가 긴 곳에서는 최대의 역방향 추력을 사용하는 대신 공회전을 선택하여 소음을 현저히 감소시킬 수 있다. 물론, 비상사태가 발생할 경우에는 역방향 추력 방법을 언제든지 이용할 수 있다. 정부 당국은 항공기 안전에 지장을 주지 않는 범위 내에서 가능한 역방향 추력의 사용을 자제하도록 항공기 운영자들에게 요구하는 것이 바람직하다.
②보조동력 장치1. 보조동력 장치(APU: auxiliary power unit)는 주 엔진이 가동되지 않을 동안 일부 항공기 서비스에 필요한 전력을 공항 자체와는 별도로 공급한다. 비행 전후는 물론 일부 정비 과정에서도 이 장치가 사용된다.2. 보조동력 장치로 인한 소음 문제는 기본적으로 계류장 구역 내의 작업자 및 탑승객들에게로 국한되지만, 특히 야간에는 주변의 지역 사회로부터 불만을 초래할 수도 있다.3. 불만 제기의 정도에 따라서, 항공기가 주기장에 도착한 다음부터 떠나기 전까지 보조동력 장치의 가동시간을 제한할 수도 있다. 극단적인 경우에는 민감한 구역에서의 보조동력 장치 야간 작동을 전면 중단시켜야 할 수도 있다.
③고정 지상전원 : 고정지상 전원은 심한 소음을 발생시키는 보조 또는 지상 동력장치의 대안으로 이용할 수 있다.
④항공기의 지상 활주 소음 : 지상 활주 중에 가동하는 엔진의 수, 특히 트리제트(tri-jet) 항공기의 상위 엔진 작동을 제한함으로써 공항 주변 지역에 거주하는 주민들의 소음 환경을 개선할 수 있다. 주변이 조용한 시간대에는 항공기 이동시 견인차량을 사용하여 소음을 줄일 수 있다.
⑤정비 목적의 엔진 가동1. 현대식 항공기 엔진은 정기적으로 지상에서 정비할 필요성이 이전보다 적어졌다. 그러나 이러한 정비는 각 항공사(특히 자신의 본거지에서)의 업무 중 필수 부분이며, 야간에 정비 작업을 해야 하는 경우가 많다. 지상 소음으로 인해 불쾌감을 일으키는 가장 심각한 문제가 바로 이것이다.2. 주변에 지역 사회가 존재하고 정기적으로 엔진 정비 작업을 수행하는 공항에서는 일반적으로 정비할 항공기 기종에 맞는 일종의 소음 억제 장치를 설치한다. 이렇게 하면 최대 30dB까지 소음을 감소시킬 수 있으나 실제 효과는 그보다 적다. 소음 억제 장치의 설치에는 상당한 비용이 소요되므로, 보통은 정비기지 공항(engineering base airport)에서만 이 장치를 설치할 수 있다.3. 지상 엔진 가동 제한 : 소음억제 장치를 사용할 수 없는 공항의 경우 공항 내 지상에서 엔진을 가동하는 장소와 가동 시간, 가동 유형, 그리고 가동이 가능한 시간대 등을 규제함으로써 소음을 제한하는 방법이 효과적이다.가. 장소 : 인근 지역까지의 거리와 풍향은 가장 중요한 요소이다. 지상 소음의 전달 여부는 소음원과 거주자 사이의 거리에 달려 있으나, 풍향도 중요한 요소가 된다. 따라서 소음 민감 구역으로부터 배풍 방향에 있는 장소를 선택하는 것이 바람직하다.나. 차폐 : 대형 격납고나 지형적 특성으로 인한 차폐 효과를 이용하는 것도 한 방법이다. 정비 대상 항공기가 이러한 구조물 또는 지형에 가까울수록 소음의 감소율은 높아진다. 그러나 이 방법을 사용할 때에는 반드시 해당 격납고나 그 주변에서 작업하는 작업자가 있는지를 확인해야 한다.다. 항공기 기수 방향 : 항공기에서 발생하는 소음의 패턴은 기종별로 다르지만, 일반적으로 가장 시끄러운 부분은 꼬리 양쪽의 약 45도 각도가 되는 부분이다. 따라서 항공기의 기수를 인구 밀집지역 방향으로 향하는 것이 효과적이다. 그러나 일부 엔진은 측풍과 배풍에 민감하므로, 기수의 방향보다는 풍향이 더 중요한 요소이다. 특히 높은 바이패스 비율(by-pass ratio)을 갖는 엔진이 이러한 영향을 많이 받는다.라. 엔진 가동 유형 및 지속시간 : 일부 지상 엔진 가동은 최대 추력을 사용하지 않고도 가능하다. 그러므로 엔진 가동의 허용 출력과 기간을 지정하는 것이 필요하다.마. 시간대 : 위에서 기술한 방법을 이용하는 것만으로는 인근 지역에 불쾌감을 조성하지 않는 수준 이하로 지상 소음을 감소시킬 수 없을 경우에는 점검 실행 시간대를 제한함으로써 소음 문제를 줄일 수 있다. 즉, 항공 교통량이 많은 시간이나 도로 및 철도 수송이 가장 많은 출퇴근 시간과 같이 다른 종류의 활동이 최고치에 이르는 시간대에 지상 엔진 가동을 집중시키는 방법이다. 한편 저녁 무렵이나 야간 또는 주말에는 엔진 가동을 제한할 필요가 있다.
2. 연결 자산
이 조문과 연결된 판례·해석·비조치의견·제재 자료가 아직 확인되지 않았습니다.
3. 위계·연결 법령
상위 위임 법령
이 법령이 위임의 근거로 삼는 상위 법령입니다. 이 조문의 구체적 내용은 아래 상위 법령에서 위임받아 정해집니다.
공항안전운영기준 고시
위임 근거 · 이 예규의 목적은 다음 각 호와 같다.1. 제2장 공항운영업무, 제3장 공항시설 유지보수업무, 제4장 지상이동 안내 및 통제 시스템은 관련 세부지침을 기술하여 공항안전운영과 관련한 국내 법령 및 기준 등의 실행을 지도(指導)하고, 관련 정보를 제공하여 업무의 통일성, 효율성 및 정확성을 갖도록 하는데 있다.2. 제5장 포…
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자주 묻는 질문
공항안전운영 세부지침 제72조는 언제 시행된 조문입니까?
이 조문은 2023-08-11 시행된 공항안전운영 세부지침에 따른 현행 조문입니다.
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