공항안전운영 세부지침 제26조 (진입각지시등의 점검)
이 법령의 자료
이 법령의 취지
이 예규의 목적은 다음 각 호와 같다.1. 제2장 공항운영업무, 제3장 공항시설 유지보수업무, 제4장 지상이동 안내 및 통제 시스템은 관련 세부지침을 기술하여 공항안전운영과 관련한 국내 법령 및 기준 등의 실행을 지도(指導)하고, 관련 정보를 제공하여 업무의 통일성, 효율성 및 정확성을 갖도록 하는데 있다.2. 제5장 포장면상태 관리업무는 공항의 항공기 이동지역 내 포장면상태 관리업무를 지원하는데 있으며…
1. 조문 원문
①개요1. 착륙하는 항공기에게 올바른 접근경사를 알려주기 위해 진입각지시등을 설치한다.가. 진입각지시등(PAPI)나. 시각접근활공각지시계(T-VASIS)2. 상황에 따라서 VASIS, T-VASIS의 약식구성을 사용할 수 있다. 이러한 약식 구성을 각각 AVASIS, AT-VASIS라 부른다.
②점검절차1. 다음의 점검절차는 모든 진입각지시등에 공통된다.가. 시스템의 정렬 상태는 정기적으로 점검한다. 또한 운영부서나 항공교통관제기관의 요청이 있거나 항공기 착륙 사고 및 준사고가 발생한 후에도 점검하여야 한다.나. 활주로를 점검할 때마다 사용하는 시스템을 육안으로 점검하여 양호한 상태를 유지한다.다. 계기착륙시설(ILS)의 활공각시설(Glide Path) 임계 및 민감 구역에 진입해야 할 필요성이 있는 경우 정렬상태 점검 착수 전에 항공교통관제기관과 통신부서에 통보한다.라. 야간 및 시정이 낮을 때의 점검은 가능한 피해야 한다.마. 정렬상태 점검은 각 시스템을 30%의 광도로 맞추고 실시한다.바. 시스템 점검 시에는 차량을 활주로 외부에 두고 점검팀이 시스템이 있는 지점까지 걸어가 점검하는 동안 점검자 중 한명은 차량 내에 대기하면서 무선통신망을 수신해야 한다.사. 점검할 시스템이 계기착륙시설(ILS)의 활공각시설(Glide Path) 임계 및 민감 구역에 존재하는 경우, 차량을 계기착륙시설(ILS)의 활공각시설(Glide Path) 임계 및 민감 구역 경계선 바깥에 정풍 방향으로 주차시킨다. 점검팀은 계기착륙시설(ILS)의 활공각시설(Glide Path) 임계 및 민감 구역을 침범하지 않으면서 활주로 가장자리까지 도보로 이동한 다음 돌아서 해당 활주로 가장자리 옆의 초지를 걸어 시스템까지 이동한다. 떠날 때에도 같은 방식으로 한다.아. 점검팀이 신속히 철수해야 할 경우에 대비하여, 휴대용 무전기 등 무선망 수신자와 점검팀 사이에 미리 신호할 방법을 마련한다.자. 착륙하는 항공기가 최종 접근 중일 때에는 시스템의 전방 부분을 막아서지 않도록 주의한다.
③진입각지시등(PAPI) 정렬상태 점검1. 진입각지시등(PAPI) 기기는 광학적인 설정을 마친 뒤 출고되기 때문에 필요한 접근각만 맞도록 기기를 조정하면 된다. 평형을 잡아주는 장치가 기기에 포함되어 있는 경우도 있는데 그렇지 않은 경우 경사계를 사용하여 원하는 각에 맞도록 조정해야 한다.
④. 시각접근 활공각 지시계(T-VASIS) 정렬상태 점검1. 시각접근 활공각 지시계(T-VASIS) 기기는 출고 시에 정렬상태가 맞춰지며 광학 장치가 견고하게 장착되어 있으므로, 광선 각을 이용한 후속 점검은 단지 확인하기 위한 것이다.2. 가로 세로 방향으로 기기를 균형을 잡아 설치하고, 정기적으로 점검하도록 한다. 최대 시스템 범위와 강한 신호를 얻으려면 반드시 광원의 가장 밝은 부분을 사용해야 한다. 이를 위해서는 등화장치 앞쪽에 임시로 타겟을 설치하여 각 등의 방위 및 고도를 조정하여 올바로 조준되도록 하면 된다.
⑤보고1. 진입각지시등(PAPI)시스템이 사용 불가 상태인지 또는 기기의 전원을 차단해야 할지를 판단할 때는 다음과 같은 기준이 적용된다.가. 한 기기 당 1개 초과한 전등 고장 - 기기 작동 불량나. 기기 1대 고장 - 시스템 사용 불가2. 활주로 양쪽에 진입각지시등(PAPI)을 설치한 경우, 대칭형 진입각지시등(PAPI) 시스템의 등화장치 중 하나가 고장 나면 그쪽 전체의 전원을 차단하고 활주로의 한쪽에서만 진입각지시등(PAPI)을 가동시킬 수 있다.3. T-VASIS는 다음과 같은 기준이 적용된다.가. 주간용 전등 4개 중 2개 초과한 고장 : 기기 작동 불량나. 야간용 전등 2개 중 1개 이상이 고장 : 기기 작동 불량다. 다음과 같은 기기 고장이 발생하면 시스템 전체의 고장으로 간주한다. (1) 8개의 기준등 기기 중 2개 (2) 6개의 상승등 기기 중 1개 (3) 6개의 하강등 기기 중 1개4. 위에 설명한 이상의 기기가 고장 났을 경우, 모두 활주로의 같은 쪽에 설치되어 있다면 그 쪽의 가동을 중단시키고 다른 쪽 기기들을 AT-VASIS로 사용할 수 있다. 이후로 더 이상의 기기 고장은 전체 시스템의 사용불가로 판정한다.5. 길게 자란 풀이 등화장치를 가리고 있는 것이 발견되면 보고해야 한다.6. 시각지원시설의 점검에 관한 내용은 ICAO Doc 9137(Aerodrome Design Manual) Part 4(Visual Aids)에 수록되어 있다.
2. 연결 자산
이 조문과 연결된 판례·해석·비조치의견·제재 자료가 아직 확인되지 않았습니다.
3. 위계·연결 법령
상위 위임 법령
이 법령이 위임의 근거로 삼는 상위 법령입니다. 이 조문의 구체적 내용은 아래 상위 법령에서 위임받아 정해집니다.
공항안전운영기준 고시
위임 근거 · 이 예규의 목적은 다음 각 호와 같다.1. 제2장 공항운영업무, 제3장 공항시설 유지보수업무, 제4장 지상이동 안내 및 통제 시스템은 관련 세부지침을 기술하여 공항안전운영과 관련한 국내 법령 및 기준 등의 실행을 지도(指導)하고, 관련 정보를 제공하여 업무의 통일성, 효율성 및 정확성을 갖도록 하는데 있다.2. 제5장 포…
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자주 묻는 질문
공항안전운영 세부지침 제26조는 언제 시행된 조문입니까?
이 조문은 2023-08-11 시행된 공항안전운영 세부지침에 따른 현행 조문입니다.
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