공항안전운영기준 제36조 (활주로 상태보고)

공식 조문
시행 · 2025-06-30고시소관 · 국토교통부
이 법령의 취지

이 기준의 목적은 다음 각 호와 같다.1. 제2장(공항자료), 제3장(공항운영규정), 제4장(공항운영) 및 제5장(공항 안전관리시스템)은 「공항시설법」(이하 "법"이라 한다) 제38조에 따라 공항의 안전운영체계를 위하여 필요한 인력ㆍ시설ㆍ장비 및 운영절차 등에 관한 공항안전운영기준을 정함2. 제6장(공항 보호구역 내 안전관리)은 법 제31조의2, 「공항시설법 시행규칙」(이하 "규칙"이라 한다) 제19조의2에…

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공식 조문 첫 내용

① 활주로 상태보고는 물, 눈, 진창, 얼음 또는 서리로 인해 활주로 표면상태의 중대한 변화가 발생한 경우 실시하여야 하며, 다음 각 호를 포함한다.1. 활주로 상태부호(RWYCC)의 변화2. 오염 종류(Type)의 변화3. 오염물질 범위 백분율(별표 16, 표16-1)에 따른 보고 대상 오염범위의 변화4. 오염물질 깊이 측정(별표 16, 표16-2)에 따른 오염 깊이의 변화5. 중대하다고 여겨지는 다른 정보의 변화 (예) 활주로 제동에 대한 조종사 보고,관계기관의 인지로 요청되는 경우

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1. 공식 조문 원문

①활주로 상태보고는 물, 눈, 진창, 얼음 또는 서리로 인해 활주로 표면상태의 중대한 변화가 발생한 경우 실시하여야 하며, 다음 각 호를 포함한다.1. 활주로 상태부호(RWYCC)의 변화2. 오염 종류(Type)의 변화3. 오염물질 범위 백분율(별표 16, 표16-1)에 따른 보고 대상 오염범위의 변화4. 오염물질 깊이 측정(별표 16, 표16-2)에 따른 오염 깊이의 변화5. 중대하다고 여겨지는 다른 정보의 변화 (예) 활주로 제동에 대한 조종사 보고,관계기관의 인지로 요청되는 경우
②활주로 상태보고는 활주로가 더 이상 오염되어 있지 않을 때까지 중대한 변화를 계속 반영하여야 하며, 활주로에 더 이상 오염물이 존재하지 않는 경우 습윤(WET) 또는 건조(DRY) 상태를 항공교통관제기관 및 항공정보업무기관에 보고한다.
③제1항에 따라 활주로 표면상태 평가 및 활주로 상태보고가 필요할 경우, 다음 각 호에 따른다.1. 활주로 표면상태 평가 및 활주로 상태보고 상세절차는 별표 16을 따른다.2. 사용활주로가 오염되었을 때마다, 활주로의 각 3분의 1구역의 오염물질의 깊이와 범위를 평가하고 보고하여야 한다.3. 압설, 얼음으로 덮인 활주로 표면 평가의 일부로 마찰 값이 사용될 경우, 마찰측정 장비의 성능은 「공항 운영 세부지침」(국토교통부 예규)의 포장면상태 관리에 관한 활주로 마찰력 측정장치의 조건을 충족하여야 한다.4. 압설, 얼음 외의 다른 오염물질로 덮인 활주로의 표면상태에 대한 마찰 값은 보고하지 않아도 된다.  주) 눈, 진창과 같은 흩어져 있는 오염물질(Loose Contaminant)에 대한 마찰값은 마찰측정 장비의 견인 효과로 인해 신뢰하기 어렵다.
④활주로 표면상태는 활주로 상태평가기준(RCAM)에 따라 활주로 상태부호(RWYCC)와 다음의 용어를 사용하여 평가 및 보고하여야 한다.1. 압설(COMPACTED SNOW)2. 건조(DRY)3. 건조한 눈(DRY SNOW)4. 압설 위 건조한 눈(DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW)5. 얼음 위 건조한 눈(DRY SNOW ON TOP OF ICE)6. 서리(FROST)7. 얼음(ICE)8. 진창(SLUSH)9. 고여있는 물(STANDING WATER)10. 압설 위 물(WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW)11. 습윤(WET)12. 젖은 얼음(WET ICE)13. 젖은 눈(WET SNOW)14. 압설 위 젖은 눈(WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW)15. 얼음 위 젖은 눈(WET SNOW ON TOP OF ICE)16. 화학 처리된 상태(CHEMICALLY TREATED)17. 흩어져 있는 모래(LOOSE SAND)  주1) 활주로 표면상태는 PANS-Aerodromes(Doc 9981)에 설명된 방법을 통해 조종사가 적절한 항공기 성능을 도출할 수 있도록 한다.  주2) 단독 또는 다른 관찰값과 합쳐진 활주로 표면상태는 항공기 성능에 미치는 영향이 특정 활주로 상태부호를 부여할 수 있을 만큼 충분히 결정적인 기준이다.  주3) ‘화학 처리된 상태’, ‘흩어져 있는 모래(LOOSE SAND)’라는 용어는 항공기 성능부분에 포함되지 않으나, 활주로 상태평가 보고 시 상황인식에 사용된다.

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